在中置引擎玛莎拉蒂MC20 将定价在$ A438,000加上当它到达打倒在澳大利亚和$ NZ390,000路上费用加上在新西兰兽人在明年第三季度。
玛莎拉蒂第一辆超级跑车是玛莎拉蒂15年以来的第一辆超级跑车，其价格仅为$ 485K法拉利F8 Tributo，在悉尼进行了一系列VIP预览后，昨晚在澳大利亚媒体首次亮相。
但是正如我们上个月透露的那样，这辆具有异国情调的中置发动机超级跑车在当地公开亮相时，当地50辆汽车的候补名单已经延至2022年，而玛莎拉蒂澳大利亚公司2021年的分配已经完全售罄。
首架降落在Under Under的MC20在意大利和中国之间进行了为期五天的中转，从意大利进行了空运，尽管它没有带发动机，变速箱或悬挂装置。
即使没有主要的内部器官，这种展示模型也足以显示玛莎拉蒂在这里的严肃意图。配有达拉拉，蝴蝶门和豪华装饰的全碳纤维中央单体车，包括带有一对10英寸显示屏和激光蚀刻皮革面板的高端信息娱乐系统。
唯一缺少的是仪表板中央的传统模拟式时钟。
玛莎拉蒂故意将其所有航空投资隐藏在安全带线之下，因此其光滑的形状与大多数对手的机翼和东西所做的努力形成鲜明对比。
除了法拉利F8 Tributo，玛莎拉蒂MC20定位为兰博基尼Huracan和迈凯伦GT的竞争对手，尽管其3.0升双涡轮V6发动机为顶级对手提供了气缸和容量。
“我认为这有点便宜。玛莎拉蒂澳大利亚首席运营官格伦·西利(Glen Sealey)告诉汽车销售商，但我们不认为推出这样的汽车很容易。
尽管有传言称MC20可能是经典法拉利Dino的重生之作，而且法拉利在研发工作中发挥了重要作用，但Sealey表示，该车存在于以前为腾跃马保留的空间中，这证明了完全是玛莎拉蒂。
“法拉利今天是自己的公司。关系仍然存在，但有了MC20，它们将打破允许玛莎拉蒂行驶的极限。”他说。
因此，与它的直接前身MC12相比，这是一个截然不同的主张，MC12是法拉利·恩佐(Anthony Ferrari Enzo)穿着便服的晚礼服，尽管它在赛车运动上取得了胜利。
MC20计划的主要高管之一以及Nettuno发动机及其F1式进气系统Matteo Valentini的“教父”更为直接。
“在与法拉利之间没有共同点，”他在来自意大利的视频链接中说，这是MC20的新闻预览。
“与法拉利无关。技术局没有一起工作。”
法拉利的新型V6使用的是相同的前室燃烧系统，该燃烧室在最近的混合动力时代在一级方程式赛车中变得司空见惯，同时将进气口和直接燃油喷射与一对火花塞结合在一起。
“ 20年后，我们开发了自己的发动机。这是我们从F1引擎中获得的技术，并且是我们首次在乘用车中使用该技术。”瓦伦蒂尼说。
“我们能够同时运行这两种燃烧技术，而且可以一对一地运行。我们称之为玛莎拉蒂双燃烧。”
MC20的机械组件相对于超级跑车而言是相对常规的，其发动机安装在两人座舱的后面，并深深地安装在底盘中，另外还有八速双离合变速箱和带有电子限位器的后轮驱动器滑差速器。
性能指标为470kW功率和730Nm扭矩，在不到2.9秒的时间内可实现0-100km / h的加速，而最高时速则超过325km / h。
基本的硬壳汽车重量为100千克，整车(完成时)为1470千克，从240公里/小时的速度产生200千克的下压力。
“这实际上是公路上的赛车配置。但是尽管如此，我们还是被要求创造出每天都可以使用和享受的东西，”总工程师Federico Landini说。
“我们在MC20上使用了所有已知的轻质材料。我们正是利用了正确的材料。”
从电子上讲，该车具有湿，GT，Corsa和Track四种驾驶模式，并且该安全套件可运行到可预测的套件中，包括自动紧急制动和盲点检测。
玛莎拉蒂没有人在谈论MC20的未来发展，尽管众所周知可转换和电动模型都在研发中，但是玛莎拉蒂Corsa的名字指向了一项竞争计划，这一点得到了意大利的确认。
兰迪尼说：“您可以想象，这辆车将使玛莎拉蒂重回赛车场。”
“的确，这是驱回玛莎拉蒂赛车的合适工具。尚未定义……玛莎拉蒂MC20将提供哪些类别。但是您很快就会获得更多信息。”
