在今天的一次虚拟活动中，雷诺集团展示了两种全电动模型。雷诺汽车采用的是预计于2021年推出的专用CMF-EV平台，只是现在，看起来第一辆车型将不再是SUV。
此前有关CMF-EV架构的公告预示着Morphoz SUV可以打开欧洲市场。不过，今天，Groupe首席执行官卢卡·德·梅(Luca de Meo)宣布，新的雷诺电动车与系列外观和掀背车的比例接近95%。
在巴黎同一活动上展出的“达契亚之春”已经是连续的，并且基于中国模型雷诺城K-ZE。达契亚首席执行官Denis Le Vot现在来到欧洲，将其定位为“欧洲最实惠的汽车”。和以前一样，我们仍在等待达契亚(Dacia)给出实际价格。
Le Vot表示，与此同时，Dacia将首先推出Spring作为汽车共享模型，并指出目前拥有38万用户和1200 EV的雷诺Zity服务。达契亚(Dacia)希望从2021年初开始增加车队。这种服务导向可能表明该公司尚未准备好进入欧洲真正的低价电动汽车市场。
雷诺的母公司则不然。集团首席执行官卢卡·德梅(Luca de Meo)在巴黎举行的活动放映中表示，他即将推出的新车型将是“欧洲最可爱，最实惠的电动汽车”。与达契亚电动汽车一样，价格仍未公开。
在该车型的后部或下腹部，该公司引入了CMF-EV平台，该平台采用C段掀背车的形式，雷诺首先“发明了'seize'(雷诺16)，现在又进行了重新发明”，给德梅
梅根(Megane)是1995年梅加(Mégane)系列的明显参照，雷诺称梅根(Megane)系列是他们有史以来销量第三大的汽车，销量达到700万辆。该公司今天展示的电动汽车“量产车外观的95%就像我们的工厂一样，法国的工厂将于明年开始生产。”
在明天早上进行深入产品简介之前，首席执行官还准备了一些技术数据。雷诺·梅根(Renault Megane)认为它是“市场上最扁平的电池”，高11厘米，被他称为“市场上最扁平的电池”。扁平电源组可在60 km / h的功率下行驶450 km。最快的充电可在半小时内增加200公里的续航里程。
首席执行官说，此外，雷诺还想“打破规则”，并设计出了一辆比传统掀背车长4.29英寸，但比传统掀背车短一些的汽车(例如，比大众高尔夫8短7厘米)，但车内同样宽敞，简而言之，“包装的杰作”，Luca de Meo说道。他补充说，跨越整个前部整个范围的灯带也将使“雷诺的未来从100米的范围内可识别”。
作为集团首席执行官，他还提供了一些年轻行业现在几乎是历史性的数据，而雷诺公司早就进入了。该公司目前提供八种不同的电动汽车，从微型Twizy到ZE Master货车。
在销量方面，今天这些在街上的销量达到了35万辆。Zoe仍然是最畅销的车型，几乎占据了雷诺EV销量的三分之一(11万辆)，并且是欧洲最受欢迎的电动汽车。自2013年推出以来，雷诺汽车似乎在价格和尺寸上都达到了最佳水平。
现在，有了新的掀背车，该公司正在寻求做同样的事情。他们估计，欧洲有1亿人驾驶这样的家庭大小的汽车，但还没有电动。另外，“在五年内，售出的所有车辆中有50%将是电动或混合动力车，” de Meo说。“这就是为什么我们需要如此广泛的产品，”并且还要进入销量领域。
这使我们回到了达契亚。除了将于2021年推出的汽车共享服务之外，罗马尼亚品牌Groupe Renault还考虑了另一种商业用途。达契亚货运版仍然是全电动的，拥有800升的后备箱和325公斤的载货量。预计将于周五发布更多技术数据。
提到达契亚·洛根(Dacia Logan)和杜斯特(Duster)系列时，他们在困难时期都被誉为救世主，但他们忽视了中国的真正根源。达契亚之春本质上是雷诺市K-ZE的改型，在中国以有竞争力的价格上市 。
达契亚之春(Dacia Spring)通过33 kW的电动机输出和26.8 kWh的电池来保留雷诺数据。模型，特别是 在汽车共享中，应该帮助达契亚迅速达到高电动汽车的数量，避免向欧盟支付二氧化碳罚款。该品牌以前使用成熟的雷诺-日产技术(已在开发成本中冲销)并因此以低价提供其车辆的概念在达到二氧化碳排放目标时已达到极限。没有电动汽车，这几乎是不可能的。
对于雷诺而言，这个形象远比追赶更具野心。得益于电动汽车的相对广泛的应用，该公司今年已经实现了CAFE的目标。CEO de Meo还指出，在雷诺(Renault)出售电动汽车已有10多年，其中许多都是在早期租赁电池之后，“电池才刚刚开始大量回购”。据报道，第二名飞行员正在圣港岛和其他地方上飞行。De Meo还指出丹吉尔的一家工厂已经开始实现零排放。这是在新的气候目标的背景下。
在活动中，CEO de Meo为雷诺设定了碳中和的目标。雷诺力争到2050年在欧洲实现零二氧化碳排放，并在2030年前将整个运营的排放量减少50%。
根据该公告，有关雷诺开放二氧化碳池的消息也传到了我们。这家汽车制造商已通知欧盟委员会，因为它“有信心”将实现2020年的CO2目标，正如CEO de Meo今天证实的那样。
交通与环境(T&E)最近的评估还显示，雷诺汽车在今年上半年已经将二氧化碳排放目标降低了2克。再次，这要归功于Zoe的销售，据报告称，仅Zoe的销售一项，据称在2020年上半年就将雷诺的车队排放量减少了15克。
T&E还发现，戴姆勒公司的二氧化碳排放目标还差9克。他们可能是雷诺的潜在合作伙伴。福特也是如此，因为该公司在使用Kuga PHEV时遇到技术问题。在即将到来的召回是指汽车制造商将无法在今年达到其CO2舰队目标乘用车自身。
