三菱是最早提供负担得起的电动汽车的汽车制造商之一。i-MiEV于2009年首次亮相，我们刚刚得知该插头已正式拔出。
据商业杂志《日经新闻》报道，这家日本汽车制造商刚刚停止组装其第一批量产的电动汽车。不用过多嘲笑这辆小型泡泡车，说实话，它存活了这么长时间真是令人惊讶。
i-MiEV已在包括美国市场在内的50多个国家/地区销售。尽管如此，它只处理了约32,000架飞机，而日产Leaf则超过了50万架。
起初，大多数早期的电动汽车似乎没有鼓舞性。但是三菱EV的轮胎和玩具车的外观很薄，因此接收效果可能最差。此外，虽然日产在Leaf上更新了新功能，电机和电池，但i-MiEV的电池却像某些插电式混合动力车(16 kWh)一样小。
如果我们正确地记得或电动汽车的历史，i-MiEV就是在特斯拉跑车之后才展示的，但直到2011年才在美国上市。它的价格略低于30,000美元，并具有63匹马力，133 lb-ft(180 Nm)电机。EPA的官方续航里程为62英里，并于2017年下达了停售订单。
那么，首款大众市场电动车是什么?很难说; 我们可以对通用汽车EV1进行投票。然而，日产聆风(于2010年推出)和特斯拉Model S(2012年)是第一个真正完全插入成功案例的车型。
尽管三菱汽车的先驱者运气不佳，但三菱目前仍非常重视电动汽车。据说MiEV的替代产品将于2023年问世，可能是从合作伙伴日产那里借来了很多技术。
此外，我们还有2022年的Eclipse Cross，并且相信该系统具有类似于Nissan e-POWER的新型电气化系统。同时，2021年欧蓝德PHEV正在进行机械升级。
