A级掀背车，A级轿车，长轴距A级轿车(仅限中国)，B级小型货车，CLA轿车，CLA Shooting Brake Wagon以及GLA和GLB跨界车–这些都是梅赛德斯紧凑型轿车产品。小型车占2019年公司销售额的四分之一，其中A级轿车是戴姆勒近年来大规模销售增长的推动力。
但是，梅赛德斯希望指出，它不想“成为批量生产商的竞争对手”。这是戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)在本周早些时候在线对汽车制造商雄心勃勃的新战略进行披露后告诉行业分析师的。他接着承认，它们“太过费力，无法覆盖每个部分的每个空间”，特别指出“紧凑型汽车”。
这并不意味着其中的某些车型在可预见的将来会受到威胁，特别是因为像GLB这样的汽车在市场上相对较新。相反，OlaKällenius的目标是专注于这些汽车的高端版本，以提高利润率。这项决定可能与本周宣布的手动变速箱即将淘汰有关，因为自动装备的汽车通常更昂贵。在欧洲，低档装饰级别的梅赛德斯紧凑型汽车产品中大多数出现了换挡杆，但是离合器踏板将逐渐淘汰。
几年前出现的产品路线图显示，梅赛德斯曾在某一时刻计划过另一辆紧凑型汽车-GLA Coupe。但是，似乎没有足够的跨界车与宝马X2竞争。如果您考虑到2021年将推出的全电动EQA和EQB，还会有更多紧凑型汽车问世。
尽管梅赛德斯在不久的将来不会删除任何紧凑型汽车，但它正在从其他市场细分市场中删除模型。SLC消亡后，S级双门轿跑车和敞篷车将不再返回新一代。两款大型豪华车将由下一代AMG GT Coupe和软顶SL取代，而这两个都是AMG共同开发的。
该系列的皇冠上的明珠将是AMG One，这是一款F1引擎的超级跑车，功率约1,000马力，标价275万美元。计划生产的所有275辆汽车已经售出，在开发阶段遇到一些障碍之后，客户交付将于明年初开始。
