奔驰目前提供EQC和EQV两种电池电动模型。重大突破将在2021年实现，首先是针对EQS的高端电动车型的新电动架构的首发。戴姆勒现在在新平台上确认了另外两款e-SUV车型。

电动汽车架构(EVA)将于明年在大型轿车EQS中首次使用。您可能会认为它与S级轿车等效。一款名为EQE的较小型号(作为E级电动轿车的替代品)也正在生产中，电动豪华轿车和商务轿车的变相原型已经在路上。

在今天的梅赛德斯奔驰策略更新之后，梅赛德斯宣布将同时推出两种基于新电动架构EVA的E-SUV车型-分别是EQS和EQE的运动型多功能车。但是，该汽车制造商在向媒体发表讲话时并未给出这两种车型的名称或规格。但是，由于EQ在自己的平台上进行建模，因此与转换的GLE和GLS系列无关。

这表明EQC引入的电动系列命名系统(仍基于内燃机开发)已经达到极限：EQC是SUV，但类似的名称EQE和EQS是轿车。在内燃机系列中，区别很明显：熟悉的带有一个字母的模型指定了尺寸，以A级为例。SUV对应车型的型号字母前带有“ GL” –带“ CL”的四门双门轿跑车也是如此。

梅赛德斯(Mercedes)尚未对新的电动SUV车型做进一步的陈述，例如，目前尚未投放市场，这也可能是因为暂时而言，他们主要希望关注EQS。戴姆勒希望，WLTP的续航里程可达700公里，从而使其“在这方面也能满足S级轿车的先进轿车的要求”。同样，EQS将在空间和设计方面充分利用纯电气架构的所有优势。

在战略更新活动本身中，戴姆勒公司和梅赛德斯·奔驰公司管理委员会主席奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)通过自己的电动平台确认了该汽车制造商的发展路线。Källenius在虚拟投资者会议上说：“该战略旨在专注于对成功至关重要的活动：独立平台上的电动汽车和专有车辆软件。” “我们将解决结构性成本，并致力于实现强大和可持续的盈利能力。”

不仅会有其他EQ品牌的电子模型，还有AMG，Maybach和G-Class的电子模型，这些模型显然是由于其重要性而专门设计的。虽然AMG也将作为电动高性能品牌出现，而迈巴赫(Maybach)将提供电动豪华产品，但EQ品牌将在未来“通过基于独立开发的电动平台的高科技产品”为新的客户群提供服务。

从2025年开始，第二个用于紧凑型和中型课程的电子平台

目前，豪华电动轿车正在批量生产中接受最终测试，包括在德国伊门丁根的测试和技术中心(PTZ)。到目前为止，梅赛德斯在严酷的冬季条件下在斯堪的纳维亚半岛或意大利纳尔多的高速轨道上测试了EQS。“ EQS已经收集了超过200万个测试公里，从南非的高温到瑞典北部的寒冷，” Mercedes-Benz电动汽车架构副总裁Christoph Starzynski说。“ EQS将成为电动汽车中的S级。因此，它正在接受与其他任何可以骄傲地佩戴星星的车辆相同的苛刻测试程序。” 此外，还将针对范围，充电和效率进行电气专用测试。

戴姆勒还提供了紧凑型电动车型的简要更新：EQA(GLA的全电动兄弟)的生产计划于今年开始。最近有报道称EQA计划已被推迟，梅赛德斯一直否认。电动汽车的生产将于今年年底开始，并且销售开始“不变”并定于2021年开始。EQB的生产应于2021年的一个未指定日期开始。这两种型号均基于与EQS。根据戴姆勒的说法，新的电动架构意为“用于梅赛德斯-奔驰的豪华和豪华电动车”。

然后，EQA和EQB将是EQC在紧凑型课程中高出几类的水平：在实际平台之前引入了试验模型。这是因为梅赛德斯(Mercedes)宣布了第二款2025年新设计的电子平台，即用于紧凑型和中型细分市场的车辆的梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)。