高管们周六表示，近几个月来，中国汽车市场已经从COVID-19崩溃中强劲反弹，因为罕见的现场贸易展览会是全球最大汽车市场复苏的话题。尽管因大流行病爆发而冻结经济活动的禁运使情况有了很大改善，但北京车展与往常相比却相距甚远，因为参加人数减少，新车型匮乏且前景仍然不确定。
复苏的持久性仍令人怀疑，但目前的重点是亮点，例如对中型至大型豪华车的强劲需求以及对电动汽车的浓厚兴趣和投资。
日产汽车公司首席执行官内田诚通过日本的视频链接在新闻发布会上说：“中国市场的复苏非常显着，我们的主要细分市场甚至恢复了上年的水平，甚至没有好转。”
内田说：“我预计这种反弹将持续下去，但我们需要留意麻烦的迹象。”内田宣布，日本第二大汽车制造商将在未来五年内在中国推出许多新车，原因是该公司努力恢复盈利。 。
8月份，中国汽车销量同比增长11.6%，这是在封锁期间暴跌后的连续第五个月增长。当2月份几乎所有居民都被告知要待在家里时，房屋销售下跌了创纪录的79%，降至2005年以来的最低水平。
与丰田汽车公司和本田汽车公司建立了伙伴关系的德国宝马和广州公司的高管们预测，在中国的全年销售量将增长，而重庆长安汽车公司与福特汽车公司在当地的合资公司也预计会有同样的增长。
中国最大的皮卡制造商长城汽车公司(Great Wall Motor Co)计划今年增加海外销售，以缓解COVID-19造成的总体下滑。
据德国《汽车新闻》报道，德国的奥迪公司正在与长期合作伙伴中国一汽集团就建立第二家合资企业，在其中国的个人防护装备平台上生产电动汽车进行谈判。
