副编辑约翰·麦克罗伊(John McIlroy)认为，更明智的税收和激励系统将使插电式混合动力车主更加高效地驾驶。
上周，主流媒体抓住了绿色和平与运输与环境部的研究，表明插电式混合动力汽车已成为“披着羊皮的狼”。这不会让许多Auto Express读者感到惊讶，但是事实证明，如果您不插入PHEV，PHEV的效率就不那么高。
这对于环境压力团体来说是一个有趣的角度–当我在我们的沃尔沃XC40插电式混合动力汽车上完成另一周的纯电动学校学习时，我饶有兴趣地看到了这个角度。
对于绿色和平组织而言，插电式混合动力汽车是一个相对容易的目标，因为如果使用不当，那么实际上它们就是普通的内燃机汽车，因为它们不得不携带额外的电池重量，因此效率较低周围。
麻烦的是，许多公司的汽车选择者之所以选择这些汽车，并不是因为它们具有日常效率和零排放驾驶的潜力，而是因为其官方的二氧化碳排放量意味着他们可以节省“实物受益”税的一大笔款项。当这些人像普通的汽油或柴油车一样开车时，他们的经济确实相对较差。
我们同意这种情况是不令人满意的。但与此同时，我们与汽车行业一起将插电式混合动力技术评为向全电动汽车过渡的有用工具。
所以这是一个主意。随着全联网汽车的普及，有一个更好的智能税收系统，可以继续为公司的汽车选择者提供经济利益，因为他们可以选择更多的环保汽车，但是如果他们不使用零税率的话，就会受到惩罚。合理的排放能力。这些汽车几乎肯定会保留发动机何时运行以及何时仅使用电池电量的记录，那么为什么不使用这些数据来鼓励更负责任地使用PHEV?
