自现代告别基于卡车的多用途车以来已经有很长时间了。该特拉卡是从2001年生产至2011年在亚洲的各个部分和韦拉克鲁斯取代。问题是，为什么现代汽车改用单体车?
事情的真相是，跨界车在世界上大多数地区都越来越流行，并且由于基于乘用车的平台，跨界车更易于开发。例如，这家韩国汽车制造商借用了三菱的基础，而不是为Terracan提出自己的车架结构。
但是现代汽车目前又将重点放在卡车上。Santa Cruz将是2021年首款采用图森和Santa Fe组件的车型，但随后，还将推出面向澳大利亚市场的中型皮卡。
早在Enoch Gabriel Gonzales的想象中，与福特Ranger竞争的主力马最近就收到了三排SUV以2022 Terracan为幌子。像素操纵器使多功能车呈现出街头和越野的风格，每个车轮具有六个凸耳螺母，并且外观实用。
两种变体中更极端的一个还包括具有锁珠功能的轮子，全地形橡胶鞋以及用于水锻的优质浮潜。引擎盖瓢，红色拖车钩和缎面抛光打击板增加了视觉效果。
冈萨雷斯(Gonzales)并没有忘记让其风格与韩国汽车制造商最新的设计语言保持一致，但是与此同时，他并没有像现代汽车(Tucson)那样全力以赴。唯恐我们忘记了，基于卡车的SUV具有不同的用途，并且针对不同的人群。
让我们着眼于现实世界，这个尚未被命名的皮卡最迟将在2022或2023年与Genesis GV80的六缸涡轮增压柴油一起使用。3.0升发动机足以满足此应用要求，额定值为278 PS(274马力)和588 Nm(434磅-英尺)的扭矩。
