日产备受期待的新一代Z跑车已通过Z Proto进行了预览，该原型具有双涡轮V6和手动变速箱。

但是，对于英国和欧洲大陆来说，这是一个坏消息：尚未命名的新车型将不会在这里出售。日产在发给汽车公司的一份声明中，将“欧洲跑车市场萎缩和有关排放的具体规定”列为汽车无法在欧洲发布的“无法建立可行的商业案例”的原因。

Z Proto延续了运动子品牌的50年历史，其轮廓“传达了对原始型号的尊重” 240Z。运载火箭的黄色珠光涂料是对1990年代第一代Z以及Z32代300ZX的致敬。

日产还在引擎盖轮廓和泪珠状LED大灯中引用了复古的​​字眼-后者意在让人联想到1970年代仅限日本使用的240ZG。到原始Z的链接的侧面轮廓最清晰，具有较长的阀盖和后轮比例。300ZX参考重新出现在尾灯的设计中。

但是，这并不全都是向后看。矩形前格栅，19英寸合金轮毂和碳纤维侧裙等细节旨在使外观现代化。

行李箱盖上似乎带有Fairlady Z徽章-该名称在日本和美国都被用作原始名称。日产可能会在量产车上使用该名称，但日产声称它只是代表原型在日本的名称。

Z Proto的长度为4382毫米，宽为1850毫米，高为1310毫米，比即将推出的370Z长142毫米，但没有更宽且稍低。

日产声称Z Proto“将现代技术与老式Z风格无缝融合在一起”，新旧融合继续在内部发挥作用。赛车手的投入有助于确保驾驶员明确关注主要控制和12.3英寸数字仪表显示器。

车身颜色的配饰也连接到外部，仪表板顶部的吊舱表(用于增压压力)和门把手是与370Z的明确链接。

日产尚未发布双涡轮增压V6动力总成的细节，尽管Autocar知道这实际上是旗舰Infiniti Q60双门轿跑车中使用的3.0升单元的改良版。在那里它可以产生400bhp的功率，但是考虑到新的Z车应该比1825kg Q60轻得多，因此应该要快得多。期望它的扭矩也比370Z中使用的自然吸气V6大得多。

首席产品专家田村宏(Hiroshi Tamura)声称，这辆汽车的意义不仅仅在于速度。“ Z是力量和敏捷性的平衡。这是一种不仅在身体上而且在情感上与驾驶员建立联系的车辆，”他说。

关键在于在原型中使用六速手动变速箱，从而逆转了更广泛的工业自动化趋势。即使这样，美国也可能会选择自动。

没有提供生产Z车的启动日期。但是，鉴于原型机的表面装饰似乎已经完成，因此有可能在2021年首次亮相。