因此，早在2004年，梅赛德斯·奔驰提出了CLS级轿车。毫无疑问，该车型将成为现代四门轿跑车细分市场的设计标志-本质上是一款普通的轿车，其后部带有倾斜的车顶线。
那一定使宝马有些羡慕了，于是巴伐利亚人开始思考：我们还能做什么样的其他类型的车辆，并称之为我们自己的新车型?尽管我们其他人都将其称为SUV，但我们坚持称其为SAV(体育活动车辆)又如何呢?他们肯定卖得不错，不是吗?
那是关于宝马X6的诞生的非正式(最有可能是错误的)故事，并带有一个新的三个字母的缩写：SAC(体育活动轿跑车)。轿跑车SUV的想法诞生了，尽管很多人早就称其为可憎性，但X6每年都在变得越来越强大。很快，就像宝马在6系Gran Coupe上复制了CLS级轿车一样，梅赛德斯-奔驰在X6上使用GLE Coupe进行了同样的操作，保时捷在Cayenne Coupe或在较小的程度上在奥迪使用了Q8。 。
但是，所有这些都不过是普通的老式SUV，它牺牲了许多实用性，以提供更多视觉效果，但很多人仍然认为这是有问题的。较小的行李箱，较少的后部头部空间-或什至更少的座椅-意味着这些SAC是需要一定程度的实用性但又不惜一切代价脱颖而出的人们的选择。换句话说，不是您想要的那种朋友。另一方面，
这款雪佛兰CamaroX是整个轿跑车SUV所需要的事情应该是一切。具有专用车身，两扇门和那种性能的车辆，使鲍勒·野猫脸红。Camaro X勾选了三个方框中的前两个，然后查看适用于Camaro系列的动力总成，那么满足第三个条件也应该没有问题。
如果它从ZL1借用6.2升V8发动机，则它可能具有650马力的功率，可以向所有这些笨拙的大车轮发送。如果有关CorvetteC8的消息确实属实，则意味着我们可能会考虑800 hp以下的任何动力，如果X想要采用混合动力，则可能是1,000 hp。可悲的是，这是唯一的角度Komal G
可以想象到他的模型，但即使如此，尽管作者似乎已经大大提高了侵略性，但仍然容易发现Camaro元素。考虑到车辆的性质，这仅是合适的。
