事实证明，今年1月以来的报告是正确的。当时，人们猜测铃木吉姆尼将以其最初的五座乘员形式从欧洲市场消失，并以商用车的形式返回。时至今日，这家汽车制造商实际上在老大陆的某些国家/地区将两座吉姆尼推向市场。

吉姆尼轻型商用车配备了“带平坦地板的大行李箱和安全的货物隔板”，据说是小型企业的理想之选。但是，事实是，新版本是该车型得以生存的唯一机会，因为它将被归类为商用车。与普通汽车相比，该细分市场在欧洲的排放限制要低得多。

这个事实很容易解释为什么新款Jimny LCV像标准的四座Jimny一样具有“相同的，真实的，不妥协的越野性能”。铃木解释说，越野车继续骑在梯子架上，并采用了该公司的Allgrip-Pro兼职四轮驱动系统和低速换挡装置。

由于没有后排座椅，因此打开了一个巨大的货舱，最大可容纳30.47立方英尺(863升)，比折叠后排座椅的吉米乘客多了1.16立方英尺(33升)。还有一个新的安全隔板，可防止货物移入机舱并将货物区域与前排座椅分开。

引擎盖下没有任何变化，仍然有1.5升自然吸气汽油发动机可提供100马力(75千瓦)的功率。按照欧洲的WLTP标准衡量，吉姆尼轻型商用车每公里可返回173克二氧化碳，远高于非洲大陆的非商业轻型车辆标准，这很容易解释了越野车向轻型商用车的转变。