野兽型SUV目前正在流行。不难理解为什么：总体而言，SUV的销量强劲，有些渴望动力的驾驶员愿意为家庭搬运工额外打开钱包，要说实话，搬运工也是如此。2020 Audi SQ7并不是第一个将性能和可用性配对的人，也不是最强大的。
奥迪当然是可笑的SUV俱乐部的成员。如果您在3.7秒内需要近600马力和0-60 mph的速度，那么Audi Sport RS Q8会很乐意为您解决这个问题，而您只需$ 114,500。
如果您没有六个数字可以花，还需要七个席位?在那里，2020款奥迪SQ7发挥了重要作用，起价更是高达$ 84,800(加上目的地$ 995)。它的4.0升TFSI双涡轮增压V8发动机提供500马力和568磅-英尺的扭矩-确实，虽然比某些超级SUV中所发现的要小，但仍不算丢人。
0至60英里/小时的速度将在4.3秒后到达，然后将以电子方式限制，达到155英里/小时。但是，如果需要的话，它仍然可以拖曳多达7700磅的重量，并且仍然可以容纳7个，5个闩锁点以及70立方英尺以上的货物空间。Q7在实用性方面享有盛誉，而SQ7并没有为此牺牲。
确实，您可以说这更加实用。将其设置为“舒适”模式或“自动”，不仅标准适配S调校的自适应空气悬架能够为小孩子打oo提供平稳的梦幻梦想，而且标准的全轮转向使SUV更加灵活。停车场。后轮最多可旋转5度，以低速与前轮相反以缩短转弯圈，或者与之串联以实现更稳定的高速机动性，例如高速公路车道变更。
当然，Quattro全轮驱动也是标准配置，默认情况下，前/后扭矩分配为40:60的机械系统。SQ7会根据您的期望，以及您是否使SUV进入动态模式，来根据驾驶条件进行调整。稳定性控制装置也可以接入后轮转向系统，如果您无意间打滑，则有助于纠正问题。
通常，整个Q7体验都变得更加华而不实。转向响应得到了改善，使其对车轮角度的微小变化有更好的反应，而安装座的刚性提高了约30%。夏季轮胎是标准轮胎，是为SQ7专门开发的，全季节橡胶可选。
如果您想缩小SQ7和RS Q8之间的距离，奥迪确实提供运动套件。5,900美元的价格可让您获得主动侧倾稳定功能和Quattro运动型后差速器，将左右车身侧倾角大致减半，并使SUV可以将转向后轮的动力最多提升10%。所有这些都由处理差速器，前制动矢量，减震器和其他系统的同一系统控制：这样，SQ7足够智能，可以优先考虑运动后差速器进行扭矩矢量控制，而不是常规制动系统。
奥迪预计SQ7的购买者中约有三分之一会选择运动套件，老实说，我也希望能继续使用它。但是，2020年并没有强制性，因此到来的Matador Red金属SUV缺少了高级功能。
您仍然可以得到S型造型的变化：不同的Singleframe格栅，Alu光学侧视镜壳体，后扩散器和四排气管。21英寸双V辐双色轮毂也是标准配置。黑色的光学组件增加了黑色的格栅和后视镜外壳，以及匹配的车顶纵梁。
它看上去比常规的Q7还要锋利，但是-我敢说-与我们最近看到的一些性能SUV相比，它有些清醒。精妙之处一直是奥迪DNA的一部分，但我不禁想知道设计师是否可以再多花些功夫。内部也一样：没有人会质疑奥迪的驾驶舱改进，S运动型前排座椅得到了很好的支撑和支撑，但是即使是750美元的Carbon Vector嵌体也不能将其提升到比标准Q7高太多的水平。
部分原因是因为奥迪已经从常规汽车的强势地方开始。双触摸屏信息娱乐系统快速且易于使用;标准的虚拟驾驶舱可提供不同布局的灵活性。有足够的专用按钮和旋钮使音量调节等日常工作变得简单，而标准无线Apple CarPlay和有线Android Auto与Audi自己的界面巧妙地共存。
固然，但是，也许会感到有点……特别?如果我花了将近10万美元来满足这辆评测车的需求，我会很沮丧地在例如多肉的，有触觉的车轮后面找到塑料拨叉开关。平视显示器仅在标价$ 90,400的SQ7 Prestige上标配，电动软关门也是如此。Bang&Olufsen 3D环绕声系统的预算也为5,000美元。
但是，从方向盘后方看，SQ7的魅力是阴险的。我可能没有Sport套件，但是在动态模式下，四重奏的排气管听起来还是很果味的。即使没有运动型后差速器，弯道弯角也没有发挥动力的作用，它的尺寸和近5300磅的整备质量都令人难以忘怀。
您可以将其归功于全轮转向，将轴距降低虚拟英寸，让三排SUV感觉更像Q5。机上的其他六个人可能不喜欢它，但是如果您急转弯，则可以肯定会感觉到身体控制方面的改进。与S调校的空气悬架相结合，可以将通常感觉像是大型高大的车辆变成一种从方向盘后方可得到更多收益的车辆。
我强烈怀疑Sport套件只会对此有所改善，而不会降低在Comfort模式下获得更多美艳体验的潜力。同样，即使您需要表现出一些克制才能接近这个等级，该级别的车辆也不会超出15英里/加仑的城市额定值，21英里/加仑的公路和17英里/加仑的总行驶里程。每当发现一条直路时，SQ7的尾部就向下倾斜，这是所有500匹马都向前冲刺的感觉-平稳的八速自动变速装置-真是一种愚蠢的乐趣，这种感觉并没有太久了。
在性能SUV领域的某些选择中有一种有点愤世嫉俗的感觉：像SUV这样的驾驶员，他们喜欢动力，其中一些人财力雄厚，因此，即使是头条人物，他们也愿意为此付出代价。如果在大多数时间和大多数道路上，他们实际上并没有利用它们。同时，2020 SQ7的突出之处在于其车身控制和转弯更灵敏的核心改进，不仅对于紧急驾驶更为方便，而且更方便。奥迪对高性能SUV的愿景并没有真正大喊大叫：它的重点增强功能满足了所有必要的要求。
