显然这款车被称为宝马iX。

宝马博客提供了另一个信息转储，说明了我们从宝马iNext电动跨界概念车的量产版中可以期望得到的结果。首先，少量信息有助于我们直截了当地说：宝马博客说，分频器的零售名称将是iX，而不是iX5或i6。有趣的原因有两个，第一个原因是它与iX3和i4一起使用，第二个原因是BMW iX将成为自1962年Isetta停产以来第一款没有名称的终极驱动机器。实质性细节要求三种电池组将提供三个功率输出，入门级iX可提供230千瓦的功率，单个电动机可提供308马力的功率。《汽车新闻》认为输出功率约为335 hp。大约63千瓦时的电池在充满电后可以使车辆行驶约285英里，但尚不清楚范围数字是WLTP还是EPA。

传闻有92千瓦时电池组的中级车型将获得523马力。宝马博客表示，iX将提供全轮驱动，但尚不清楚这种中层装饰是否会从一个或多个电动机获得全部动力。去年，预计该模型可充电至少350英里。据说顶饰可容纳120千瓦时的电池组和至少两台610马力的电动马达。目前，功能最强大的奥迪E-Tron和梅赛德斯·奔驰EQC均可产生402马力的功率，特斯拉Model XPerformance可产生778马力的功率。

作为宝马电动跨界车的先驱，该汽车制造商计划在iX中投入大量技术和设计。CLAR架构将容纳宝马的第五代电池设计，其电池由中国的CATL提供，该电池来自CATL在德国制造的工厂。宝马承诺3级自治，这在一定程度上解释了多边形方向盘的形状-驾驶员可以更轻松地识别12点钟的位置。基于X5的并排尺寸，XX比X5略大一些，因此iX的车轮范围为20到22英寸。豪华的选择将来自5系列笔记本，可能的附加组件包括，两个车轴上的空气悬架，软关门和Bowers&Wilkins音响。

iX可能会推出宝马的Natural Interaction手势控制的量产版本，这是该汽车制造商在2019年世界移动通信大会上首次展示的技术。该系统使用一系列跟踪手势和语音的传感器来进行对话查询，例如驾驶员在开车经过时通过指向附近的餐馆来询问附近的餐馆。

我们预计该生产模型将在未来几个月内首次亮相。直到2021年7月，宝马才会在德国丁格尔芬的工厂开始生产，而零售部门将于2022年初到达美国。