大众已经生产了超过3000万辆汽车，并自豪地说Passat是有史以来最畅销的中型轿车。它目前在三大洲的10个工厂中建立，覆盖100多个市场，是该公司继无所不能的Golf之后最受欢迎的品牌。尽管“ Passat”这个名称在世界范围内得到了广泛使用，但是基于MQB的欧洲版本比其美国堂兄要复杂得多，后者仍然停留在15年前的PQ46基础上。

随着下一代车型的改变，这将发生变化，因为Autocar具有权威性，Passat B9将在全球更新的MQB平台上运行。大众技术上不会生产欧洲规格的版本，因为中型轿车和旅行车在德国Emden工厂的组装将结束。根据2018年11月的公告，斯柯达将在捷克共和国的Kvasiny工厂与姊妹车型Superb一起建造下一辆帕萨特。

帕萨特的未来似乎悬而未决了一年多，因为改变模型的想法完全超出了大众的想法。最终，首席长官决定继续保留该模型，这是沃尔夫斯堡(Wolfsburg)品牌一直销售36年的汽车。据说下一代车型会增加尺寸，并采用更长的轴距以提供更大的腿部空间。

通过拓宽轨道，将进一步提高实用性，而保守的设计方法将重点放在内部空间而不是精美的样式上。这是因为更具视觉吸引力的帕萨特的角色将再次归功于Arteon，该品牌最近进行了中期更新，带来旅行车的车身风格以及插电式混合动力车和辛辣R衍生物。

说到货车，Autocar声称帕萨特B9将继续提供加长的车顶，以及顶起的Alltrack兄弟姐妹。有趣的是，尚不清楚常规模型是否会保持传统的轿车，或者是否会以与上述的Superb和Arteon相同的方式转换为更实用的掀背形状。就其价值而言，据报道该设计已经完成，而更新后的MQB平台将为电气化提供更大的支持，包括纯电动汽车。

该报告继续提到大众计划在2023年在英国发售新款帕萨特，这应该与该车型在欧洲的推广相吻合。北美和其他市场是否需要等待更长的时间还有待观察。如果您是反SUV人群，并且真的很高兴帕萨特(Passat)坚持不懈，那么您将不得不感谢大众汽车公司在中国的新车型。据信，它们是B9的推动力，说服德国的高层人士给下一代帕萨特开绿灯，即使在今天的跨界/ SUV热潮中，也能满足中国对轿车的持续强劲需求。