大众ID.4的生产今天在萨克森州茨维考的大众工厂开始。大众因此开始批量生产e-SUV，然后在9月底正式推出。德国只是生产周期的开始，中国和美国的工厂将紧随其后。
这样的大众ID.4并不是新闻。但是，由于大流行限制了官方召集，大众汽车一直在等待展示这辆车的细节仍然很少。正如今天的新闻中报道的那样，Automobilwoche建议将其定于9月23日推出。
但是，今天萨克森州Zwickau工厂的生产已经开始。电动汽车董事会成员Thomas Ulbrich提到“近几个月来的主要社会挑战”，因此认为开始ID.4系列的生产是“一项了不起的成就”。他强调说：“ ID中的第二个模型。该家族已经下线，直到最近，ICE仍在建造中。”
实际上，大众汽车公司已于今年6月完成了萨克森工厂的改头换面，将一家生产化石燃料动力汽车的工厂改造了116年，这是第一家专门用于电动汽车的工厂，投资额约为12亿欧元。大众汽车表示，他们将按计划今年完成所有改装工作。大众计划在2021年基于模块化电驱动矩阵(MEB)的300,000辆电动汽车离开Zwickau工厂。
当然，ID.4与ID.3共享MEB平台。仅作为比较，e-SUV的前部显着更高，并且比SUV的典型情况要大一些，但大众汽车声称这种SUV设计“特别具有空气动力学性”。大众汽车品牌首席执行官RalfBrandstätter表示： “ 出色的空气动力学性能降低了阻力系数，并将ID.4的续航里程提高到500公里，具体取决于驱动器套件。” 自ID.3可以使用相同的77 kWh电池实际行驶长达550公里-50公里的差异仍然归因于ID.4 SUV车身的更高重量和更高的空气阻力。但是，布兰德斯特(Brandstätter)的理由是：“凭借ID.4，大众汽车在其全球最大增长细分市场紧凑型SUV级产品中增加了全电动汽车。”
为了让大众汽车将ID.4推向全球，Brandstätter解释说：“展望未来，这款汽车将在欧洲，中国以及后来在美国制造和销售。” 除了茨维考，首席执行官还提到了安亭(中国)和查塔努加(美国)的工厂。批量生产的预生产于2019年11月在安亭开始。在查塔努加(Chattanooga)，ID.4将于2022年开始批量生产。大众汽车认为，与ID.3一样，ID.4的生产将实现碳中和。
