当福特在1990年代初推出SVT Lightning时，Blue Oval对运动型街车并不了解很多。克莱斯勒和通用汽车公司有更多的经验，但是随着时间的流逝，迪尔伯恩汽车制造商赶上了他们。
第二代闪电是农作物的奶油，基于F-150皮卡的单驾驶室版本。出厂时配备的5.4升增压V8发动机功率高达380马力，F-350的重型变速箱，FlareSide床和降低的悬架是使之出色的几个亮点。
令所有人感到惊讶的是，当第11代F系列推出时，Lightning并未针对2004车型年进行重新设计。但在2009年，蓝色椭圆形赛车通过SVT Raptor加速了比赛。专为应对崎uneven不平的地形和沙丘最沙的沙丘而开发，最初为这名研究员提供了两个V8选项，称为Modular和Boss。
引用某人的话，两辆越野卡车都是巨大的加油站。不过，这不是即将离任的Raptor具有EcoBoost V6的原因。切换到双涡轮增压设置和六个汽缸是市场营销的绝技，这是一种使皮卡客户确信EcoBoost是土狼的可行替代品的方法。
尽管每个人都错过了之前的“猛禽”和“闪电”的八缸波纹管，但很难忽略强制馈电V6的扭矩等级。YouTube频道“ StangMode”在猛禽与闪电战中取得了胜利，证明了这一点，脱线的争吵者脱颖而出，超越了仅街头模特。
然而，从猛烈的滚动来看，猛禽的轮胎更大，传动装置也有所不同转化为闪电当之无愧的胜利。同样值得一提的是，较旧的F-150比双涡轮增压皮卡要轻得多，而且体积要小得多。
尽管福特早在多年前就停止提供闪电，但经销商安装的选件，例如来自佐治亚州的经销商提供的选件，都可以追溯到原始汽车的街头信誉。包括常规驾驶室，短床供体车在内，先锋福特公司提供650马力的配套，价格为49,661美元，包括回扣和激励措施。
