丰田可能是最著名的混合动力汽车制造商，但本田也不应该被遗忘。普锐斯(Prius)投入生产两年后，Insight出现了……等一下……五速手动变速箱而不是CVT。
第一代Insight(代号ZE1)也为CR-Z铺平了道路。两者都是三门后备箱和混合动力车，是的，运动型紧凑型车也有换挡杆。本田在2010年至2016年之间提供该产品，以便为Clarity轿车腾出空间。
令人惊讶的是2015年首次亮相的2016车型年中周期更新。甚至不到一年后，结局就正式了，就是这样。更令人受伤的是，第二代被许诺但没有实现。
但是，不要失去希望。本田于7月29日向美国专利商标局提交了新的CR-Z申请，“商标由标准字符组成，不要求任何特定的字体样式，大小或颜色。”申请用于汽车和结构部件时，此标记肯定会引起注意。
本田真的在考虑复兴吗?这仅仅是保护知识产权的一种方法吗?除了日本和美国的一些高层人士，没人知道这些问题的答案，但人们只能梦想第二代CR-Z。
如果我们的祈祷能够得到真正的回答，那么就很容易想象正在等待什么。思域(Civic)以“洞察”(Insight)为幌子，拥有一个混合兄弟姐妹，现在试着以更少的两扇门和一个后掀式行李箱来考虑“洞察”(Insight)，以营造出运动感。
第三代产品(代号ZE4)在日本和美国生产。两种版本都依赖于带有四个气缸的1.5升带吸气发动机，而不是思域的三缸涡轮增压器和1.2kWh电池。
CR-Z之所以在当今的汽车领域中具有一定意义，原因之一是除非现代为Veloster提供混合动力选项，否则任何竞争都无法与之抗衡。但是，还应该提到的是，第二代企业获得商业成功的机会很小。
