“世界在变化”是一个标语，它已经看到了许多用途，变得平凡。汽车世界正在大量使用它，而在现代，任何跨界车，SUV或卡车都越来越受欢迎。与此相对的是，某些细分市场通过不断失去市场份额来平衡了余额。轿车和小型货车是第一个想到的，但在众多示例中，这只是两个。

更具体地说，我们在这里与轿车领域曾经成功的几个代表打交道。在别克君威铭牌一直以来的方式回到通用汽车公司的子公司，在1973年，当它被认为是一种奢侈模型的东西，甚至有跑车的味道。后者于1997年被撤出该系列，之后，富豪(Regal)仍然仅是轿车业务。另一方面，

福特的Fusion是Blue Oval阵容中的最新成员，五人中型车型在北美上市，是Contour紧凑型车和标志性的Taurus的继任者。后者被改制成全尺寸模型，但重新发明的时间很短-去年3月，蓝色椭圆形最终停产。

现在，福特Fusion和别克Regal各自的车队都受到了打击。当然，我们已经知道停产这两种轿车只是时间问题。但它仍然是悲伤地看到两者得到很少退休票不承认他们曾经成功的职业生涯。

底特律局发现，最后一辆“蓝色椭圆”轿车是7月31日在该公司的墨西哥埃莫西约工厂生产的。这标志着北美时代的终结–福特已经从该系列中淘汰了嘉年华，福克斯和金牛座车型。具有讽刺意味的是，下令裁员的老板-前首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)也宣布了自己离开公司的决定。

据通用汽车管理局谁引用了非官方消息，别克君威的生产也已经结束了–无论是Sportback还是TourX形式。该模型已经确认可以停产一段时间，销售不佳可能不是主要原因。消亡的另一个原因可能与通用汽车与PSA的关系有关，后者为欧洲市场制造了自己的版本(欧宝的Insignia)。