迈凯轮(McLaren)认为其400公里/小时的三座Speedtail超级跑车是1990年代标志性的迈凯轮F1的继任者，但是只要一看新的GMA T.50就足以质疑这一说法。

这款罕见的GMA T.50售价为236万英镑(合430万澳元)，将于2022年1月在街上亮相，并将限量发售100辆。

T.50看上去很像另一辆三座英国超级跑车的现代版本，即传奇的迈凯轮F1，它是由戈登·默里(Gordon Murray)设计的，因此也就是GMA的名字，它代表戈登·默里汽车(Gordon Murray Automotive)进行设计。原始F1。

“只有100个客户会分享我的愿景，这是一种以各种可能的方式改进[McLaren] F1公式的汽车，”穆雷说。

GMA T.50由自然吸气的4.0升(3994cc)V12动力装置提供动力，该动力装置由著名的英国调谐器Cosworth开发和制造，GMA T.50在11,500prm时可产生487kW的功率，在9000rpm时可产生467Nm的扭矩。

根据GMA的说法，丰田Supra确实比这枚价值数百万美元的英国子弹产生更大的扭矩，但T.50的12,100rpm红线使该发动机成为有史以来转速最高，响应最快的自然吸气公路汽车发动机。

它也是有史以来最轻的V12公路版，而且声音和外观都最佳，这要归功于其特殊的排气系统和其鸥翼式开放的“观景廊”。

“随着30年来技术和系统的进步，现在是设计最大的模拟驾驶汽车的时候了。我相信没有其他公司能够交付我们将在2022年投放市场的产品，生产这款英国超级跑车将是我最自豪的时刻。”穆雷说。

碳纤维GMA T.50仅重986公斤，重量超轻，虽然发电量不及某些现代超级跑车那么大，而且肯定不会成为最快的异国情调，但价格昂贵汽车将通过其传统的模拟动力总成提供与众不同的驾驶体验。

纯粹主义者的模拟驾驶

三座公路火箭炮避免了像许多同级中那样的双离合变速箱，而是坚持使用六速手动变速箱，而缺少涡轮增压器意味着直接的线性油门响应和加速。

“从钛合金油门踏板的第一次触摸到V12以12,100rpm的速度尖叫，驾驶员的体验将超过有史以来建造的任何超级跑车，” Murray说。

这位74岁的汽车设计师补充说：“没有其他公路车能够以这种直接，集中的方式提供动力，即时响应能力和驾驶员反馈，同时又保持每天舒适，精致和可用。”

与迈凯轮F1一样，T.50具有三个座位，驾驶员坐在中央位置，而乘客在后排，T.50可通过鸥翼门进入。

机舱具有许多现代功能，包括自然在模拟转速表两侧的两个可自定义数字屏幕。所有控件都是模拟的，但汽车确实具有Apple CarPlay和Android Auto。

在尺寸方面，GMA T.50比迈凯轮F1稍长(4352毫米，而4287毫米)，但就背景而言，三座烤炉比4456毫米长的保时捷718 Cayman短。

除了三座布局之外，迈凯轮F1的外观设计也与之相似，包括中央行驶位置所需的超低挡风玻璃。低盖引擎盖也有助于视觉，并且是F1的顶盖，玻璃乘客舱和车顶铲也是如此。

气动杂技

F1和T.50之间有一个显着的外观差异，那就是车辆后部的40厘米巨型风扇，该风扇旨在迅速加速通过汽车下方的空气并迫使其通过主动的空气导管。

尽管GMA T.50的大部分是低技术模拟设备，但主动航空功能却是高科技，它利用8.5kW电动机和48伏电气系统为风扇系统提供动力，从而无需大型风扇。后翼。不同的风扇速度会产生不同的空气动力学结果。

“更高级别的空气动力学特性使我们能够避免当前超级跑车出现过大的机翼，通风孔和风道的趋势。我决心创造出一种干净而纯净的形状，这种形状将永不过时，以确保T.50在30年后仍能保持新鲜感。” Murray说。

“我们专注于实现T.50的最纯粹的形式，这是我们通过世界一流的工程创新和主动式车身空气动力学实现的目标。

“在过去的18个月中，T.50团队一直在生活和呼吸着汽车的精神，完成了我们计划要实现的一切，甚至还更多。我对这辆车和车队不满意，这是迄今为止我所合作过的最好的。”

对于那些认为最新的英国人过于昂贵和迈凯伦F1的衍生产品以致无法引起富人的汽车收藏家的关注的人来说，几乎所有的GMA T.50汽车都已售出。