想知道汽车技术的未来会怎样?梅赛德斯-奔驰S级通常是一个不错的起点。现在,有关2021车型的一些新信息已经发布,其中包括高级驾驶和安全功能的详细信息。
通常,我们不得不依靠间谍摄影师来瞥见即将到来的模特。但是梅赛德斯-奔驰通过发布自己的一些照片来显示测试过程中的原型,从而节省了所有人的麻烦。像往常一样,该原型采用伪装和黑色床单掩盖了设计。
但是从我们的观察来看,新车型将迎来一个更大的新前格栅,该格栅的延伸范围比目前的布置要宽,下面则是运动造型。它看起来也很干净,面板轮廓柔软,折痕线不多。甚至下裙脚都非常干净且一致。
S级从未真正涉及到设计,而是更多地成为豪华和驾驶安全的缩影。因此,梅赛德斯(Mercedes)希望通过引入一系列全新技术,以这种全新车型再次提高标准。
亮点之一是用于空气悬架的E-Active车身控制系统。它通过气动弹簧将液压气动装置注入到行驶控制中,空气弹簧承担了车辆的重量并调节了水平,而气动液压装置则提供了动态力并主动控制了车身。梅赛德斯·奔驰解释说:
“在每个车轮上,在轴内安装了一个减震器,该减震器的两个工作室都有一个可调节的减震阀和一个液压蓄能器。阻尼器通过液压管路连接到48 V网络中的智能电动机/泵单元。电动机/泵单元的致动使液压油能够移位,从而在阻尼器内产生压力差,从而产生作用力。”
另一项突破性技术是世界首创的正面安全气囊系统。本质上,为后排外部乘客提供面部/头部安全气囊。在严重的正面碰撞中,会展开一个帐篷状的安全气囊,并通过皮肤中具有特殊专利的单向阀将周围的空气充气。梅赛德斯说,安全气囊的设计旨在增强安全带系统(包括安全带和充气式安全带)的约束作用。
在安全气囊技术方面,该公司还设计了一种特殊的安全气囊,该安全气囊可以在两个前排座椅之间展开。目的是减少严重撞击时撞头的风险。它集成在驾驶员座椅的后部。
最后,有一个新的后轴转向系统进来。它使用主轴,该主轴由电动机通过传动带驱动。后轮根据速度(约60km / h)以与前轮相反或相同的方向转动。最大角度可达10度,有助于停车。
还将引入其他一些新的安全系统,例如“安全前脉冲侧”系统,该系统可在即将发生侧面碰撞之前迅速将车身抬高(最大8厘米)。这将冲击指向车辆的更坚固的部分。还提供了带照明的安全带扣,使它们在晚上更容易找到,并且MBUX的新内部助手功能包括可监视儿童座椅的摄像头。