当您拥有已经完全异国情调的超级跑车的特殊版本时，您将做一切，就好像您的生活取决于它。在精致的超级跑车世界中，没有什么比保持尊敬更重要了-这就是为什么即使是最微小的细节也至关重要的原因。因此，您可能想知道每辆布加迪Divo交付前的最后时刻发生了什么。

法国赛车手阿尔伯特·迪沃(Albert Divo)看到荷兰人的同等关注和关心时，会在荷兰隐藏的Targa Florio赛道上微笑。我们可以想像在1920年代，他更专注于赛车布加迪，而不是在交付前将它们包装在一个不错的包装中。

但是，今天的演讲始终是处理天文数字时的关键-例如，布加迪·凯龙(Bugatti Chiron)的车主必须为Divo的40个示例之一付费。因此，该公司带领我们完成了最后准备工作的复杂过程，以交付Divo的第一个生产示例。

该单位计划很快离开法国阿尔萨斯Molsheim的工作室-但在此之前，每辆车都要经过最终批准检查程序，其中还包括一些特殊的试驾。下线的每辆新车都要经过最终批准验证。

现在，您可以想象布加迪(Bugatti)的护理水平肯定不同于每天生产数千辆家用汽车的普通公司。首先，来自工作室的只有四名员工，来自质量保证部门的另外两名只有负责测试每个手工Divo的员工。

从离开装配区的那一刻起，两个人就抓住了重点，并用不少于8平方米的特殊保护膜包裹了整个车身，然后改装了仅测试底盘以代替原始底盘，并更换了轮毂以进行调试。特别是对于测试程序。

因此，我们在图库中看到的并不是完成的Divo，而是我们正在处理的中间版本中，其中一些受保护程度较低的元素被安全地收藏了下来。当然，技术人员会检查并仔细检查所有车辆功能-从电子设备到调整脚趾和底盘。

自2005年以来，已经有一名专人负责对每辆布加迪的动态方面进行最终批准-我们刚刚在梦dream以求的清单上打印了史蒂夫·詹妮的名字。但是不要以为这是玫瑰花和香槟-公司承认他是质量保证专家，负责对莫尔斯海姆制造的所有汽车中95%进行动态最终批准-从威龙开始，他已经驾驶了340,000公里(超过211,000公里)英里)中的每一辆布加迪在莫尔斯海姆制造。

即使他的得分超过100分的清单似乎并不长，责任水平也必须很高-特别是考虑到他的5小时试驾包括一条穿过阿尔萨斯的风景秀丽的300公里路线，然后以250公里/小时的速度进行性能检查(155 mph)在关闭的科尔马机场。

在完成所有动态测试之后，这笔价值500万欧元的野兽将进行重新组装，并进行为期两天的喷漆处理，然后由至少四名员工进行六小时的目视审核。布加迪团队的最后成员是交接前每位Divo成员，克里斯托弗·皮奥雄(Christophe Piochon)是布加迪生产和物流委员会的成员，也是莫尔斯海姆工厂经理。