梅赛德斯-奔驰G 500(美国550)4x4 Squared在上一代G-Class的限量版车型上推出后，很快受到了极大的关注，以至于德国人决定将其作为Gelandewagen系列的一部分从长远来看。
当前的G-Class最近在本周早些时候进行了小改动，现在是时候让第二代G 500 4x4 Squared展示它的威力了，并且预生产的原型已经在路上完全没有伪装了。
我们相信这可能是我们在五月份在秘密梅赛德斯-奔驰测试跑道上追回的那辆车，只有这次我们才能更好地了解构成其悬架的技术要素。
由于以前的G-Wagen前后均具有坚固的轴悬架，因此更容易将其与外观出色和超高效的门轴相匹配，但是由于非常简单的原因，在新型号上不会发生这种情况。
当前的G-Class标配独立的前悬架，它更适合于道路舒适性，而不太适合铁杆越野。这就是为什么间谍照片库中的4x4 Squared似乎仅在后部具有门轴的原因，而前端则必须使用一些超大且坚固的控制臂进行管理。
离地间隙似乎与其前身相似，后者的前进深度不得小于一米(39.4英寸)，并且要比悍马H1高。
奇怪的是，汽车下方似乎没有任何可见的废气，这可能暗示该车型至少在欧洲也可能会采用柴油动力总成。巧合的是，您目前在欧洲可以买到的唯一V8车型是G 63。
这使我们思考。发射后美国仅有的4x4 Squared戴上奔驰AMG徽章的可能性很小，而欧洲将在G 63 4x4 Squared和G 400 d 4x4 Squared之间进行选择，其中G 500退休了。不过，把它和一粒盐一起吃。
