在今年的前六个月中，全世界的汽车销售都是灾难性的。因此，我们想象汽车制造商将抓住任何积极的数字，无论规模如何。而且，纯电动e-tron SUV的销售配额肯定不会给人留下深刻印象。至少乍一看，因为电动汽车的销售一直是陷入困境的汽车行业的希望之光。
去年，奥迪的豪华e-tron毫无争议地统治了其在欧洲的市场。它在2019年的交付量达到18,382辆，比英国领主Jaguar I-Pace(12,232例)要好，并且距梅赛德斯-奔驰EQC(1,413辆)几英里远-尽管后者仍在提高可用性。
在今年第一季度也发生了同样的情况，该模型以7.987架的交付量在整个欧洲市场上排名第六。它远远落后于特斯拉的Model 3(20.512)和雷诺的城市住宅Zoe(20.438)，但也非常接近大众e-Golf，标致e-208和日产Leaf。
同时，更实惠的跨界车，例如现代KonaEV和起亚Niro EV落后-捷豹I-Pace(2,106辆)，梅赛德斯-奔驰EQC(1,505辆)和特斯拉的Model X(1,227辆)仅是后视镜中地平线上的点。如果我们考虑奥迪自己的统计数据，那么今年余下时间情况可能会更多。
根据四环品牌，e-tron在今年前六个月内在全球范围内管理了17,641辆样车的销售。这相当于交付量猛增了86.8%，而这都在应对有史以来最严重的经济危机之一。
请注意，奥迪说这些是全球销量–因此，我们认为该汽车制造商的幸福只是一个掩盖。即使这一增长无疑是令人钦佩的，但这些数字仅仅是以燃烧为动力的年销售量的下降。因此，我们想知道全球汽车制造商是否会最终采取行动，将电气化革命变为现实。
