不久之前，Mopar社区从2019年10月开始接受谣言的后续传闻。不幸的是，挑战者ACR并不受这个世界的束缚。
因为“提姆·库尼基西斯”(Tim Kuniskis)否定了谣言，所以将所有那些“内幕人士”与“对项目的了解”忘了。乘用车负责人说：“我们的汽车将不再是履带车，而只是物理学。”“我们不会那样做。”主题终于关闭了!
当您考虑一下时，挑战者的利基市场是福特野马和雪佛兰卡马洛所无法企及的。自从引入“地狱猫”以来，道奇一直致力于提供与欧洲超级跑车相媲美甚至超越的直线性能和输出数据。
Kuniskis告诉肌肉车和卡车市场数据显示阻力赛车与公路赛车的比例为七比一。但是，不要指望我们对挑战者ACR的一厢情愿会死在水中。
道奇(Dodge)正在研发全尺寸挑战者双门轿跑车以及Charger轿车的替代品。取代LX的平台也将变得更轻，更坚固，从而使FCA有可能在曲折中与'Stang和'Maro媲美。或接近这两个。
唯恐我们忘记，电力援助也已得到确认。
已故的塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)两年前承认，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的Giorgio平台对挑战者和冲锋者来说太欧洲化了。但是，对LX车辆结构进行大规模的重新设计(如适当的广泛设计)对于公路赛车的特别版来说就足够了。
ACR的意思是American Club Racing，而道奇上一次使用此铭牌时，still蛇仍在生产中。V10引擎蛇是下压力怪物，在2016年创造了14圈的记录，巩固了其作为美国有史以来最好的汽车之一的地位。第二年，在纽伯格林赛道(NürburgringNordschleife)，德国车手兰斯·大卫·阿诺德(Lance David Arnold)以7：01.30的单圈表现令人难以置信。
