奥地利施泰尔镇的宝马工厂生产宝马iX3的所有驱动器壳体。考虑到其对下一代汽车的希望，该公司希望到2025年将年产能提高到460,000辆。
在宝马的第五代电动驱动器中，电动机，变速箱和功率电子装置位于同一壳体内。与三个单独的外壳相比，完全集成的驱动器组件旨在节省安装空间。此外，新解决方案应该更容易扩展，以便可以像宝马现在所强调的那样，在一条通用生产线上生产驱动单元以适应各种功率级。共有五种不同的外壳型号。
但是，奥地利宝马工厂将仅负责22公斤组件的机械加工，例如车削和铣削。铸件本身在兰茨胡特的宝马工厂生产，然后在斯太尔进一步加工。之后，这些部件还有很长的路要走：众所周知，iX3是在中国制造的。但是从明年开始，当i4开始生产时，斯太尔的电动驱动器外壳也将安装在德国的电动汽车中。
在多个扩展阶段(未详细说明)，斯太尔的产能到2025年将增加到460,000台。在最近开放的丁格尔芬电气驱动生产能力中心，外壳将在开始工作之前先经过内部工作。交付给车辆工厂。除了即将推出的iX3，i4和iNext 的第五代电动驱动器外，i3和宝马PHEV车型的电动机也都在丁格尔芬组装。因此，Dingolfing的计划产能(最早到2022年将有500,000个电子驱动器)高于斯太尔的目标住房生产。
