在SUV畅销车Tiguan的模型更新中，大众汽车通过插电式混合动力汽车扩展了其发动机范围。这是两个著名的PHEV变体中的更强者。尚待观察的是经过修订的Tiguan何时将在市场上发售。
新款Tiguan是继Arteon和Touareg R之后的第二款车型，大众首次将其作为插电式混合动力车提供。去年秋天，大众通过高尔夫8展示了紧凑型车型中的新一代插电式混合动力车。
高尔夫8 PHEV有两种版本，分别具有150 kW和180 kW系统功率，而Tiguan eHybrid仅提供功率更大的180 kW PHEV。Tiguan eHybrid将搭载1.4升汽油发动机，可产生115 kW功率，而电动机则为85 kW。13 kWh电池的WLTP范围为50公里。
插电式混合动力车仅适用于前轮驱动，不适用于四轮驱动版本。PHEV也仅在标准Tiguan中提供，但在稍长的全轮驱动版本中不提供。此外，大众汽车在新闻稿中提到了“具有大牵引能力的正品SUV”，但在脚注中提到的是带有两升柴油发动机的Tiguan，没有提及eHybrid的牵引能力。
随着模型更新，还将介绍大众在其他模型中已经引入的一些功能。例如，每个大灯具有24个LED的矩阵LED灯，由大众汽车以IQ Light的形式销售。或旅行辅助系统，将来将能够半自动地以最高时速210 km / h行驶。
这家德国汽车制造商尚未透露经过修改的Tiguan和eHybrid的价格。PHEV何时上市还有待观察-在德国新闻稿的脚注中，Tiguan eHybrid仍被称为“近系列概念”。在德国，通过专业网站kfz-betrieb进行调查的大众经销商也指出了严峻的形势：自5月底以来，Tiguan的订单不再有可能，尽管紧凑型SUV是整车中最畅销的车型。去年，该集团拥有超过900,000台。
顺便说一句，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造巨头尚未完全专注于电气化：虽然插电式混合动力车是较大的途锐R系列的顶级车型，但大众汽车计划在未来继续出售配备235 kW汽油发动机的Tiguan R没有任何电力支持。
