雄心勃勃的中国电动汽车初创公司拜顿(Byton)关门，指责冠状病毒大流行给财务和生产带来了挑战。

此举最初将使员工停下来，而管理层寻求新资金时将停产六个月，而此次停工是由于拜顿准备开始生产其首款生产车型M-Byte SUV。

亮相作为在一个概念拉斯维加斯2018 CES并且在生产形式在2019年法兰克福汽车展，M个字节是一个4.875米五门SUV，那就是让与71kWh或95kWh的锂离子电池的一个选择包，后轮或全轮驱动，续驶里程可达520公里。

但是，它可能最出名的是其仪表盘上方的48英寸视频屏幕。

尽管没有关于澳大利亚出口的官方消息，但拜顿直到最近才宣布计划在2021年在欧洲和北美出售M-Byte。

拜顿是一系列陷入困境的电动汽车新兴企业中的最新一家，其他企业包括法拉第未来，乐视汽车和蔚来汽车。

成立于2017年的Byton得到了中国国有汽车制造商一汽集团和电池供应商Contemporary Amperex Technology的大力支持，并有望取得成功。

管理工作由一群前宝马和日产的员工提供，它在南京设有工具齐全的工厂，并在欧洲和美国设有设计和工程部门。

但是，早在2019年就发生了一些管理层变动，导致了诉讼，M-Byte在中国的销售日期被推迟，4月在其美国工厂报告了员工休假情况。

《中国汽车新闻》援引拜顿的声明说：“新的冠状病毒流行给拜顿的融资和生产运营带来了巨大挑战。

“经过认真考虑并与股东和管理层进行了共同协商，我们决定从7月1日开始实施一项计划，以降低员工成本并促进公司的战略重组。”

据公司发言人称，这意味着几乎所有员工将被放任，生产停产六个月，而管理层则寻求资金以重新开始运营。

但底特律局引述Navigant Research首席汽车分析师Sam Abuelsamid表示，对拜顿的回归表示怀疑。

“一家大型的中国公司可能会像尼奥公司那样用现金入账。我不会赌钱，”他说。