如今，丰田Sienna已经进入了第四代，进行了彻底的重新思考。有了新的平台，加上带有标准LED照明的清晰前后面板，造型更加犀利，这是一种外观，而XSE模型则使事物更具动感。您还会发现一些有趣的附加组件和大新闻-不再是V6发动机，而是丰田的Hybrid System II作为标准和唯一的动力总成。
尽管有些人会为V6的损失感到遗憾，但事实是，大多数情况下，大多数人很难察觉到这种差异。该混合动力系统与2020年汉兰达所使用的混合动力系统相同，使用2.5升四缸发动机和两个或三个电动机。前驱动器版本有两个电动机-一个用于辅助驱动器，两个电动机均用于收集原本浪费的能量，并保持1.8千瓦/小时的电池电量充足。由于电池位于前排座椅下方，因此不会影响Sienna的空间或灵活性。
全轮驱动(AWD)车型的前排动力总成与第三个电动机一起使用。它为后轮提供动力，以便在需要时提供按需AWD。该系统在所有型号上均可用，在顶级白金版上也可用。
不管是前轮驱动还是全轮驱动，该混合动力系统在电动机和186马力的燃气发动机一起工作时，都会产生243马力的净系统输出。值得注意的是，混合动力车的牵引能力为1,588公斤，因此V6的丢失将产生较小的影响。
尽管Sienna的演示是静态展示，但在上周使用相同的AWD混合动力总成驾驶2020 Highlander时，它证明了在镇上行驶或在高速公路上行驶时可以喘不过气来。电动扭矩的尽早进入使汉兰达在生产线上意外地清晰地发射，并保持了持续的中程。如果需要更高的紧急度，汉兰达的运动模式不仅可以增强对输入的响应，还可以看到无级变速箱的换档，就像在硬加速下的常规自动档一样。
Sienna与Eco，Normal和EV模式具有相同的运动模式。在Highlander的情况下，使用运动模式会降低燃油经济性，对于Sienna来说也是如此。但是，由于Sienna的预期平均综合燃油经济性为7.1 L / 100 km，因此增加不会成为问题。
经过重新加工的机舱反映了外部风格，因为它更加锐利。现在，通过电动滑动侧门和后挡板都可以免提打开，进入座椅变得更加轻松- 在指定点挥动一只脚，然后门滑行打开。进入内部后，水平仪表板布局使信息娱乐系统的智能9英寸屏幕引以为傲。它适用于Apple CarPlay和Android Auto。所有型号均配备加热前排座椅和方向盘，以及所有理想的动力选件和三区域气候控制系统。其他优点包括七个USB端口和多达18个杯架。
在模型范围内向上移动并提高设备水平-顶级的Platinum具有所有功能，包括10英寸彩色平视显示器，可显示速度，导航和混合动力系统状态。
中控台已被重新考虑。前排座椅之间是一个桥状结构，在其下方留有较大的存储空间。在控制台的后端，有一个可用的冷却箱和真空吸尘器。冷藏箱兼有冰箱和冰柜功能，并有足够的空间容纳六罐自己喜欢的饮料。其他有趣的选项包括带有12个扬声器和1200瓦安培的JBL音响系统，用于后部娱乐系统的大高清屏幕和110 伏特电源插座。与许多仅支持照明使用的产品不同，Sienna的插座的额定功率为1,500瓦，足以支持大多数露营插件。
至于机舱的其余部分，可用的第二排船长-座椅滑行器已经扩展-如果第三排未被占用，则将中排完全向后滑动将提供比豪华轿车更大的腿部空间。第三排很容易到达，并且足够大，可以容纳两名成年人参加短途旅行。当第三排竖立时，在树干区域会有一个大井，这会改善空间-四套直立的高尔夫球杆应该很容易放入该空间。当不需要时，第三排向下折叠到井中，并打开平坦的地板。如果需要更多空间，可选的机长座椅会向前滑动并朝着前排座椅的后部折叠。尽管丰田没有提供任何货物编号，但发布时将很慷慨。
最后，对丰田在所有车型上制定全套安全技术标准表示赞赏。带有后方交叉交通警报的盲点监控与丰田的带有自动紧急制动功能的Safety Sense 2.0并排放置。后者包括从自适应巡航控制到自动远光灯的所有内容。
