自2002年以来，除非我们要与VM Motori涡轮增压柴油打交道，否则每个玛莎拉蒂都会在引擎盖下安装法拉利发动机。您想知道这台电动机有多精妙?好吧，您需要知道的是A 630 / L 630系列与吉普大切诺基和Ram 1500共享。

继续前进，据法拉利董事长路易斯·卡米勒里(Louis Camilleri)称，腾跃之马将最迟在2021年或2022年停止为三叉戟之家提供引擎。一个替代品将以4.0升双涡轮V8发动机为幌子，取代3.8升F154系列。玛莎拉蒂喜欢在模糊的图片中

使用的双涡轮增压V6发动机，排量为3.6升，首先是MC20中置发动机超级跑车。在2020年3月做完这些事情之后，这家意大利汽车制造商在2020年5月再次做了，即使原型已经全部伪装了。

图片在Targa Florio越野耐力赛的Floriopoli展位上，目前正在测试MC20“在我们不同的情况下，旨在收集数据和信息以进行最终的微调。”如果一切都按计划进行，那么对玛莎拉蒂来说相当重要的车辆，MC12的间接继任者将于9月在摩德纳展示。

本文末尾的新闻稿中提到了玛莎拉蒂的“内部研发和制造的新发动机”，但是市场人员没有提及气缸数量，排量，以及我们是否要处理强制进气或自然进气。愿望。无论未来如何发展，值得一提的是MC20也将作为三电机电动超级跑车上市。

除了e-AWD多亏了电气化的前轴，e-MC20或它的任何名称都可以在大约两秒钟内实现100 km / h(62 mph)的速度，并保证300 km / h(186 mph)以上的速度。

在2019年2月与公共机构和工会举行的会议中，玛莎拉蒂还确认“全新车型的预生产量产车将从明年上半年开始在这些生产线上下线。”你猜对了;该汽车制造商指的是摩德纳的工厂和照片库中的中置发动机研究员，而不是现已停产的Alfieri。