就售后市场而言，C8雪佛兰Corvette Stingray和R35 Nissan GT-R是相反的。当然，这两种型号都是超级跑车的恐吓机器，但是虽然第一款仅在今年早些时候才投入生产，但日产汽车于2007年底开始将其光环车推向世界。

从安装在街车上的螺栓固定式改装工具到4.0升的铝制方坯，GT-R已成为改装世界中最受欢迎的孩子之一，这使赛车巨兽能够在3,000 hp边界以北行驶。

至于中置引擎“ Vette”，其诱人的价格意味着这也是那些试图向意大利外来人士展示如何在合理预算下完成的目标。但是，随着全球封锁的进展，C8改装领域仍处于起步阶段。

考虑到以上所有因素，就我们在这里进行的比赛而言，雪佛兰是出厂时的形式，而日产则出现了一些改装，这也就不足为奇了。根据记录，这两辆车都使用了滚动起步，尽管不太清澈的沥青可能仍然采用了全轮驱动日产有点优势。

因此，尽管C8的曲轴功率为495马力，但GT-R的600轮马力额定值意味着日本玩具的曲柄额定功率超过700小马。

尽管日产汽车对标尺的友好程度远不及雪佛兰，但上述输出差异显而易见。因此，如果您想知道这场速度战的相关性，那么它也可以作为未来涉及改装后的Corvettes比赛的参考点。