卡拉威汽车公司(Callaway Cars)成立于1977年，位于欧洲豪华轿车的卡拉威涡轮增压系统的肩膀上，得益于戴夫·麦克莱伦(Dave McLellan)，将注意力转向了克尔维特。通用汽车取代佐拉·阿库斯-邓托夫(Zora Arkus-Duntov)的人是卡拉威·克尔维特(Callaway Corvette)协会的幕后策划者，该协会以第四代车型的特别版开始。
既然C8已经切换到Zora一直希望的中置引擎配置，这家位于康涅狄格州的调谐器将期待推出双D排气系统。“具有最初为Callaway C12和后来的C7 Corvette开发的单声腔室(SAC)的新版本，”售后市场升级承诺除了中央出口以外，还可以改善流量和频率抵消。
排气系统周围的碳纤维面板在那里展示并改善了消声器的冷却。在撰写本文时，Callaway说原型测试正在进行中。因此，让我们继续使用具有九辐设计和黑色喷漆的OZ Racing锻造车轮。
根据该公司在社交媒体上的最新报道，车轮目前正在经过优化，以超过TUV和JWL标准。锻造的滚筒承诺“比OE产品节省很多的重量”，这对于中置发动机汽车来说非常重要。它们不仅减少了未悬挂的质量，而且这些车轮比雪佛兰为Stingray提供的车轮更宽。这样，对于齐平配合和增加的轨道宽度，将减小偏移。但是，
卡拉威汽车不会在这里停下来。在接下来的几个月中，将宣布一次进一步的造型和空气动力学特征。更好的是，“动力总成产品”以及针对“黄貂鱼”的“一系列特定于轨道日的改进”也在计划中。
以第七代克尔维特(Corvette)为准绳，我们很可能会被视为SC627和SC757增压升级。后者的额定功率为757马力或767公制小马，扭矩为777磅英尺(1,053 Nm)，从零到每小时60英里(97 kph)时为2.8秒，而每小时131英里(211 kph)时为10.5秒。行驶1/4英里。
