自1960年代初跑车问世以来，992代将最终开花，代表保时捷提供的最大911车型阵容。尽管祖文豪森(Zuffenhausen)的窥视者愿意开发更多的衍生品，包括混合动力车，但带有自然吸气发动机的Carrera不会出现。
保时捷GT量产跑车的负责人Frank-Steffen Walliser博士在《Evo》杂志上发表讲话，并透露没有任何计划放弃911 Carrera中的一对涡轮增压器。由于硬件的限制，没有将自然吸气式磨粉机送回Carrera，因为该公司安装在Cayman GTS和GT4上的4.0升六缸发动机在911的发动机舱内没有足够的空间。
“GTS中的4升发动机无法旋转180度以适合911。我们不会再看到它们(Carrera车型中的自然吸气发动机)。对此我感到抱歉。”
他接着说，设计与992Carrera兼容的自然吸气变体成本太高。除了引擎本身之外，还需要进行其他更改，这并不代表可行的业务决策。
虽然纯粹主义者显然不会高兴，但他们会欣赏Walliser的另一句话。他说，他将努力保持手动变速箱的寿命，尽管他承认，911失去离合器踏板的日子将到来。
“我认为我们必须去董事会七次，以解释为什么我们需要提供手动变速箱。我们将尽可能提供一种[手动变速箱]，但有一天将无法提供。但我希望这一天距离很远。”
尽管社交媒体倾向于过度使用#savethemanuals主题标签，但这完全取决于获取率，实际上购买三踏板车的人会直接影响公司做出是否进行排挡的决定。
