有太多理由谈论1963年的雪佛兰科尔维特(Chevrolet Corvette)，即原始Ray鱼，首先是其前置发动机设计胜过Zora Arkus-Duntov(即赞助人)提出的中/后发动机布局克尔维特的圣人。而且，尽管围绕它的细节很容易填满一本书，但将C2与“ lowrider”放在同一个句子中并不常见。好吧，这正是我们在这里所做的渲染。

63年是唯一的后车窗分裂年份，Duntov提出了对可见性问题不喜欢的解决方案，只有10,594辆这样的双门轿跑车被带到了世界上。

好吧，我们这里使用的显然是3D模型，尽管对于某些狂热者而言，这可能无法使建议更易于理解，但它是在渲染世界向低底盘领域致敬的同时提出的。当然，这样会产生分歧，但是对细节和定制深度的关注是不能从他们身上夺走的资产。

提醒一下，低底盘驾驶者诞生于第二次世界大战后的经济繁荣时期-当时，有很多有钱人可以花钱在汽车上，但并不是所有人都热衷于热棒潮流，所以我们所说的运动是被引入作为一种反文化。

现在，该像素项目背后的数字艺术家Abimelec Arellano似乎已经花费了很多时间来找到一种适合这种道路转型的方法，而工厂设计的崇高地位是这里的关键。哦，正如像素大师恰当地指出的那样，每个低底灯驾驶者都是唯一的，所以不要按字面意义使用标题的最后一部分。

因此，雪佛兰现在使用带有可拆卸轮毂的线轮骑行，这些轮毂装在具有良好旧白色侧壁的薄轮胎中。

当侧面排气硬件被砍掉时，最重要的变化出现在后面，在那里我们发现了从1959年的Caddy借来的轻型集群以及更时尚的保险杠集成。

因此，如果您能以某种方式越过引人注目的糖果黄色调，并且在车顶部分上缀有花边图案，您会发现这件作品与出厂时的车型没有什么不同。

所说的表面处理也已经在引擎盖下实现了，在这里，有327台燃油喷射的小块V8赛车提供了镀铬装饰，为1963年提供了360匹马。

窥视机舱，我们再次遇到了一些有限的变化，其中包括旋转的金属面板，闪闪发光的仪表板和柔软的棕色皮革。

现在，如果您将此渲染标记为极端，也许最好不要放大我们最近讨论过的另一个C2 Corvette拆分窗口，这是Gas Monkey Garage希望带入现实世界的时间攻击怪物。