无论您碰巧还是保时捷，无论是先锋级技术还是赛车运动风格的提示，对于即将到来的918 Spyder替代品，都有很多理由值得兴奋。尽管我们最近讨论的960项外观设计专利对此有潜在的暗示，但您应该知道，数字艺术家在努力重新诠释祖文豪森丰富的赛车血统这一天-我们在这里拥有的907复兴渲染就是一个很好的例子。

此像素作品来自雷诺汽车公司的高级室内设计师Chacko Abraham，并且在任何公司中都引人注目，而不仅仅是涂鸦。

而且，考虑到当前的电气化趋势，该机器始终可以是插头，而不是泵浦怪物。

907是在过渡期间制造的保时捷赛车之一，祖文豪森从1966年的906(最后的公路合法赛道动物)移到了1969年推出的917，但很快就取得了可笑的成功。

虽然原始车是固定车顶赛车，​​但此数字作品中描绘的新时代模型不仅跳过车顶，而且没有窗户-这可能是Speedster公路车当前趋势的体现。

不过，由于缺少车辆的上部结构，我们可以注意到驾驶员的座椅位于车辆的右侧-在已故的费迪南德·皮奇(Ferdinand Piech)的建议下，907看到座椅离开了传统的左侧位置，所有主要的顺时针电路提供的好处。

长尾动物907是由220匹马力的2.0升六缸发动机驱动的，这为270匹马力的2.2升8缸磨机腾出了空间。因此，这样的后继者已经为某种程度的电气化做好了准备。

回到上面提到的960，这是泄漏的专利设计中显示的机器，它借鉴了去年展示的917致敬概念的许多元素。这就是意见分歧的地方。

上述展示车实际上是在2012年至2014年之间开发的，并在去年标志性的917诞生50周年之际亮相，这一事实已经使某些狂热者确信这只是一种练习。

但是，如果需要918 Spyder的后继产品，那么960可能还不止如此。例如，据信祖文豪森正在等待其下一代光环车电池技术(即固态电池)方面的重大更新。当然，等待是一个相对的术语-保时捷不仅一直在进行电气化开发工作了一段时间，而且截至去年9月，该公司还将其在EV高性能汽车制造商Rimac的股份增加到15.5。

哦，自即将推出勒芒超级跑车以来预计明年起仍将取代LMP1顶级级别的该类产品将重新获得特殊认证，保时捷可以加入该俱乐部，并为我们带来与赛车/街头车辆不同的双胞胎。