好好看一下本田e的仪表板设计。根据需要花费尽可能多的时间。注意到一些奇怪的东西吗?尽管这是一辆高科技的电动汽车，配备了摄像机而不是镜子和一个过多的屏幕，但本田公司深知，没有什么能比得上加热器和空调物理控制的直观性。
这家日本汽车制造商注意到与Civic互动的首选方式。紧凑型机型“应客户要求”切换到信息娱乐系统的物理按钮和转盘，从一开始就是这样。俗话说-如果没有破裂，为什么要修复它?爵士乐的项目负责人
在对Autocar的讲话中解释说，本田打算通过这种HVAC接口“最大程度地减少驾驶员的干扰”。田中武树说：“您必须看一下屏幕才能操作加热器，因此我们对其进行了更改，以便无需看就能操作它，从而在驾驶时更加放心。”
特斯拉(Tesla)和沃尔沃(Volvo)与这门学派正好相反，大众汽车集团(Volkswagen Group)紧跟其后，推出了全新的奥迪A3。这家德国汽车制造商的解释是“越来越多的人开始使用智能手机进行触摸功能。”贯穿始终有一个浅薄的解释，但是还有另一个原因要采用数字技术而不是物理技术。更少的零件可以节省成本，但是将HVAC集成到信息娱乐系统中的缺点是……等待……软件!
不久前，大众汽车出现了“大量软件问题”拥有成千上万的ID.3电动汽车。由于软件问题，最新一代的高尔夫也比计划晚了推出，是的，大众高尔夫Mk。8也已切换为触摸控件，而不是良好的按钮，开关，旋钮和转盘。
放眼大局，语音控制将在未来的汽车中拥有最后的发言权。梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)在A级轿车上证明了这项技术，可以不断提高自己的水平。如果您只是简单地告诉MBUX信息娱乐系统很冷，MBUX的特殊电子设备和人工智能将为您打开加热器。
