该科尼赛克Gemera是四座超级汽车可在声称1.9秒做0-62英里，但也许这个瑞典的火箭飞船最引人注目的是它的2.0升双涡轮增压直列3，这使得一个惊人的600马力(加上443磅-英尺的扭矩)。
Engineering Explained的Jason Fenske详细介绍了Koenigsegg如何从如此小的发动机中提取出如此多的功率。它从气缸开始。其中可能没有很多，但它们很大。Fenske指出，它们实际上比Koenigsegg 5.0升V8的气缸大。
Koenigsegg还将该发动机调至11英寸。它的双涡轮增压发动机可产生很大的升压(29 psi)，但像自然吸气发动机一样，三缸发动机也可以高速运转。红线为8,500 rpm。这意味着活塞运动非常快。根据芬斯凯的说法，其速度与目前的一级方程式发动机大致相同。
3缸发动机还使用了科尼赛克的无凸轮FreeValve系统。这样可以更好地控制阀门操作，从而提供更多的通电机会。缺点是复杂性，成本(您很快就不会在福特嘉年华或Mini Cooper上看到FreeValve)以及驱动气动执行器打开和关闭阀门所需的额外能量。
不过，FreeValve确实使复杂的3缸双涡轮增压设置工作。每个气缸每个涡轮都有一组排气门。FreeValve允许其中一个阀以较低的rpm保持关闭状态，这意味着仅使用一个涡轮。这样可以使单个涡轮加速更快。在较高的转速下，第二个阀打开，废气被送至两个涡轮增压器。
3缸发动机安装在后排座椅后面，可与两个电动机一起工作，总功率为1,700 hp。其中一些动力可以通过扭矩管和离合器总成传递给前轮，从而为Gemera提供全轮驱动。按照欧洲测试周期测得，一个16.6千瓦时的电池组可提供电力，并允许约30英里的电动行驶。
Gemera的生产将以未指定的价格限制在300个单位内。甚至与许多其他超级跑车相比，这也是独家的，但仍将使Gemera成为迄今为止最多产的科尼赛克。
