我们都几乎接受了我们所知道的R8注定要失败的事实。奥迪坚定不移地希望以全电动汽车替代它的愿望，这很可能是基于野性PB18概念的超级跑车(下图)。

但是，看来奥迪中置引擎怪兽的未来会有所不同。奥迪董事总经理奥利弗·霍夫曼(Oliver Hoffman)在对Top Gear的讲话中指出，虽然尚未在汽车平台上做出确定的决定，但“它将是一款带有电气化部件的汽车”。注意措词“电气化部分 ”-霍夫曼在这里谈论的是混合动力车，而不是电动汽车。

已有4年历史的奥迪S6(是的，有假排气门的那个)

暂停的原因在很大程度上要归功于该车的GT3和GT4赛车版本，它们在公路模型销量低迷的情况下支撑了R8的生存能力。霍夫曼说：“当前的模型是我们客户竞速的基本模型，我们将来必须满足这一需求。”

电动超级跑车在GT赛车中使用不多，至少现在还没有，所以混合动力R8很有道理。电气元件将有助于其满足日益严格的街道排放法规，同时又很容易将其从轨道方程式中删除。

由于R8缺少其他合适的动力总成选项，我们希望5.2升V10成为奥迪选择电气化的引擎。问题是，它是轻度混合动力，像NSX这样的封闭式混合动力系统，还是插电式混合动力系统?迄今为止，温和的设置将是最轻的选择，尽管这可能无法提供足够的电气化功能来抵消V10的排放。

无论奥迪如何做到这一点，R8继续对于兰博基尼公司的同事来说都是一个可喜的消息，因为它将为Sant'Agata Bolognese提供一个用于下一代Huracan的基础。一切都很好，我们将在市场上没有一辆，而是两辆自然吸气的V10超级跑车。哈萨

正如我们最近指出的那样，大型发动机似乎还具有相当的使用寿命。