当本杰明·富兰克林(Benjamin Franklin)在1752年为通向电动世界开辟道路时，他可能从未想到过，有一天，移动附着在风筝尾巴上的钥匙的能量会开车。

今天的车辆可以通过家用插座充电。它们更具可持续性，每公里成本更低，并且具有相同(甚至更好)的性能。但是我们知道电动汽车如何工作吗?我们通过仔细观察SEAT Mii电气内部来发现。

这一切都始于电力

交流电，直流电，混合电……可以使用家用电网或在快速充电站为电动汽车充电。区别在于，家用电流是交流电，而快速充电是直流电。因此，需要不同的连接器。

“ Mii Electric具有组合系统，可以同时进行两种充电。在家需要的时间将取决于合同规定的电量或是否使用壁挂箱。SEAT能源系统开发主管FrancescSabaté表示，使用快速充电器时，充电时间可以缩短5倍以上。

高压安全性

如果使用家用交流网络为汽车充电，则电力首先会通过充电电缆流经位于发动机下方的充电器。由于这是高压系统，因此整个电路具有很高的安全性。“ Mii Electric的电池正在不断检查整个系统的参数。如果检查期间测量结果不符合设定水平，则系统会自动断开连接。”

转换电流

充电器可确保只有直流电才能到达电池，因此可以转换家用网络提供的电流。如果车辆通过快速系统中的直流电充电，则它不会经过此阶段，而是直接进入电池。

系统的心脏

电流现已到达目的地，即电池。这不是单个单元，而是分为多个模块，然后依次将这些模块分为多个单元。该系统的优势在于，如果其中一个模块发生故障，则可以独立更换它，而不会影响其余的电池组件。“与燃油汽车相比，电动汽车在城市中的能耗更低，并且在制动时可回收能量，这就是为什么Mii电动车在联合循环中的续航里程可达260公里，而在纯电动车中行驶时可达360公里。 SEAT电动汽车负责人SantiCastellá解释说。

在旅途中

现在可以启动电动推进电动马达。从技术上讲，它将三相电压转换为动力。一旦运行，几乎在整个负载水平范围内都将保持相同的功率。与配备内燃发动机的车辆不同，电动汽车从一开始就提供全功率。在实际水平上，对于Mii电气，它可提供61 kW(83 hp)的功率和212 Nm的扭矩，使其能够在3.9秒内从0加速到50 km / h。

如今，Mii电动汽车上的电池采用了新设计，以使其设计适应电池的形状，这些形状占据了汽车的下部。但是，当转换为电动时，Mii的结构或内部空间没有任何变化，因为电池是专门为此型号制造的：

–最长可达260公里(联合循环)。

– 61千瓦的峰值功率。

–可充电的锂离子。

– 14个模块单元，每个单元有12个单元。

–连接到电机，充电器，加热和气候控制系统的压缩机。

–一小时内快速充电80%(40 kW DC)。

–四小时内充电80%(AC 7.2 kW)。