电动汽车可以做到认真，明智和绿色，但是大众汽车正利用机会在2019年日内瓦车展上通过VW ID BUGGY概念向大众展示电动汽车既傻，好玩又霓虹绿色。 ID系列-与其兄弟姐妹一样，是最新使用大众汽车模块化电驱动矩阵(MEB)平台的人-它是经典的60年代沙丘越野车的重启。
当时，沙丘越野车是基于另一种出乎意料的灵活架构。那就是甲壳虫的底盘，其后部有四缸水平对撞发动机。加上第三方玻璃纤维机身，您几乎可以在海滩上体验到最大的乐趣。
21世纪BUGGY
ID BUGGY的概念与此类似。在这种情况下，模块化来自下方的MEB架构：大众的平台提供了足够的灵活性，无论是前轮驱动还是后轮驱动的车辆，全轮驱动，不同的电池尺寸和不同的车身样式。
对于最新的日内瓦概念车，它是后轮驱动装置，地板上装有62 kWh锂离子电池。大众表示，这足以达到201马力和155英里(在欧洲WLTP周期;美国EPA范围会更低)。特别是对于ID BUGGY概念车，大众随后在顶部增加了一个两座车身。
但是，不一定总是这样。BUGGY可以轻松地在前轴上增加一个额外的电动机，例如。那将使其成为全轮驱动。
或者，它可以连接2 + 2座机舱，最多可容纳四个。更极端的是，可以将整个复合材料上半身取下，而将MEB底盘留在后面。这样，第三方制造商便可以添加自己的实体。
独特的外观
当然，那将意味着放弃大众汽车已经创建的设计，考虑到ID BUGGY的外观如此出色，这似乎是一种耻辱。带有大型护舷的膨胀式引擎盖和大尾端水龙头，融入经典的沙丘越野车暗示，而带照明的大众标志和椭圆形LED前大灯和尾灯则使该概念保持了最新状态。
它已经完成了两个色调的绘画工作。上半部分为哑光蕨绿色，下半部分为灰色Tech Blue。有一个加固的挡风玻璃框架，而targa栏兼作翻转栏。您没有窗户，甚至没有屋顶，但是大众汽车做了一个相配的黑色篷布，可以提供少量的防雨罩。
还有更多实用的细节。保险杠具有用于牵引的集成钢孔眼，而坚固的铝制车身底部护板和铝制侧槛板则有助于避免越野时的磨损或更多危险。ID BUGGY长160英寸，宽74.4英寸，高57.6英寸，轴距为104.3英寸，离地间隙为9.4英寸。
它搭载18英寸车轮和BFGoodrich All-Terrain T / A越野轮胎-前轮255/55，后轮285/60。考虑到汽车悬垂短，它们看起来更大。
斯巴达的小屋
内部的东西和外部的一样坚固且基本，考虑到ID BUGGY几乎对元素开放，这没什么不好的。蕨绿色继续进入内部，在装饰的其余部分上遇到灰色科技蓝色的手感漆。增加了防滑地板，并且座椅具有集成的头枕和皮带导板。
方向盘的形状为六角形，并饰有Nappa皮革-幸运的是，它也具有防水性。大众汽车也采用了触摸控制，并且有一个数字仪表板可用来存放必需品。大众表示，“嘿你”显示屏可以让汽车迎接乘员。
异想天开的风格，明智的平台
尽管ID BUGGY可能很有趣，但大众汽车对其架构完全是认真的。就像ID BUZZ，ID CROZZ和其他ID家用车一样，这是该公司看到的平台，是其各个品牌组合中众多电动汽车的基础。
就现代沙丘越野车而言，这意味着201马力和228 lb-ft的扭矩。0-62英里/小时在7.2秒内到达，并且电子方式将最高速度限制为99英里/小时。如果增加第二个前置电动机，则“电动传动轴”将在前后轴之间分配动力。
现在，ID BUGGY坏消息
目前，大众汽车将ID BUGGY概念称为–概念。它旨在强调MEB平台的灵活性，而不是大众打算实际制造的汽车。坦率地说，这似乎是一个错失的机会。
尽管如此，我们并非没有希望。大众ID(也称为ID Neo)开始了整个MEB旅程，并逐步升级为生产形式。大众汽车计划将其商业化投放市场，然后再基于ID CROZZ进行全电动交叉。鉴于电动汽车雄心勃勃的销售目标以及Electrify America充电网络的发展，在市场上获得尽可能多的EV选择符合大众的最大利益。
这是否意味着该汽车制造商最终能否被说服生产这种电动沙丘越野车，尚待观察。现有电动汽车平台上新车身的售后市场今天并不存在，但肯定处于起步阶段，没有一家汽车制造商真正接受过大众在60年代对原始甲壳虫所做的工作。一旦ID系列巩固了其在大众汽车系列中的地位，这可能证明是一个未开发的销售机会。
