雷克萨斯可能早于混合动力游戏，但全面电气化却落后了，这是新雷克萨斯LF-30电动概念旨在解决的问题。本周在2019年东京车展上首次亮相，其带有鸥翼形门的醒目概念可能看起来像是幻想的车展票价，但它挑逗了一种有趣的电动汽车方法。

雷克萨斯目前在混合动力汽车方面并不缺货，并且其许多汽车都具有油电版本。然而，相当一致的是，无论是轿车，SUV还是双门轿跑车，都倾向于隐藏其电气化特性。没有一个是插件，而是依靠诸如制动之类的被动充电来增加一些燃油经济性。

LF-30电动概念车采用了截然不同的方法，积极地展现了其EV动力传动系统。在新的“雷克萨斯电气化”愿景的旗帜下，该概念使用了四个轮毂电动机。这使雷克萨斯可以单独控制每辆车的性能，并在前轮，后轮和全轮驱动之间切换汽车。

当电池组安装在地板下方时，将动力装置推到车轮上还可以减少对机舱的机械干扰。雷克萨斯(Lexus)使用线控转向系统，并承诺驾驶动态可能比外观设计所暗示的更具吸引力。雷克萨斯指出，总功率为400千瓦，在3.8秒内可以达到0-62英里/小时，而最高时速将限制在124英里/小时左右。

外部的外观旨在突出每个轮式电动机的动力，而在前部，比雷克萨斯量产车更大的“主轴”格栅现在延伸到车顶。翼形的前大灯有助于夹住该格栅，而上部流入挡风玻璃，而挡风玻璃本身又继续返回全景车顶。在背面，这是三角形和冷却的复杂相互作用。

雷克萨斯选择了带有电子调光玻璃的展示友好型鸥翼门。这家汽车制造商表示，除了手动驾驶外，它还设想了一种自动驾驶模式：在这种情况下，方向盘将缩回以清洁仪表板，并且前仪表板和其他照明装置可用于传达汽车的自动驾驶状态和意图。给其他道路使用者

在内部，仪表板使用增强现实和手势控制，而雷克萨斯(Lexus)将主要开关设备聚集在转向柱上，这样，在手动驾驶时，驾驶员不必将手移得太远。这家汽车制造商表示，它的灵感来自如何使用单一的re绳来传达骑手和他们的马之间的意图。后者可能没有Mark Levinson音频系统，在头枕中隐藏了扬声器，消除了噪音。

雷克萨斯说，它也不可能具有玻璃“ SkyGate”屋顶，雷克萨斯说它可以与AR一起使用，以将有趣的信息投射到乘员的头上。这样可以显示导航指南或播放视频，甚至可以突出显示星座。机舱的其余部分均采用了已被打褶成门饰的可回收金属，以及被称为Yakisugi的烧焦的雪松。

将LF-30停放起来，它将通过无线垫自动充电。AI用于根据最实惠的费率计划以及何时可能需要汽车来控制充电时间表，并根据谁驾驶和谁是乘客来主动调整机舱设置。甚至还有“雷克萨斯·空姐”无人机，它可以将您的行李从汽车运送到前门。

这家汽车制造商表示，首款用于生产的雷克萨斯BEV(电动汽车)将于今年11月发布。在那之后，将会有一个插电式混合动力汽车(PHEV)和一个新的专用BEV平台，“在未来十年之初”。

汽车制造商坚持认为，到2025年，所有雷克萨斯车型都将实现电动化。它们可能看起来不太像LF-30电动概念车，但该汽车制造商表示，该车的雷克萨斯高级姿态控制技术-调节高扭矩电动机的驱动功率输出“可以根据人的敏感性调节车辆姿态”。到量产车。