大众汽车已经揭示了其新的全电动ID系列的第二种生产模式，即大众ID。4不仅将汽车制造商的电动传动系统包装到了跨界车中，而且也将运往美国。接下来是ID.3，新的ID.4基于该ID。CROZZ概念，实际上设计并没有偏离那块厚实的EV。
大众原本计划在日内瓦车展上公开ID.4，但是冠状病毒当然会给您带来麻烦。出于对COVID-19的恐惧，瑞士人担心这场演出(除其他事项外)取消了，大众汽车反而在今天推出了ID.4。
虽然它比ID.3大，但大众正在谈论ID.4的空气动力学滑爽性。这对于电动汽车尤为重要，因为设计师的目标是使自己的汽车尽可能光滑，以降低阻力系数。
在发布时，大众将只提供ID.4的后轮驱动版本。全轮驱动ID.4将在以后的未指定日期发布。支持分频器的MEB平台支持前，后或全方位电驱动的任意组合，以及各种电池组，以适应不同的重量，尺寸和范围要求。
在这种特殊情况下，大众选择了一种电池，它说一次充电即可为ID.4供电长达500公里(310英里)。请注意，这是基于WLTP欧洲测试周期的;我们希望美国EPA的范围估计值会更低。范围被描述为“取决于驱动器的包装”，这表明大众可能在ID.4上有不同的变体，无论出于性能还是价格方面的考虑，其价格可能都低于该变体。
内部，将有一个全数字化的驾驶舱。大众汽车表示，这主要是通过触摸屏和语音控制的。
对于那些在美国可能成为大众电动汽车的驾驶员来说，ID.4尤其值得一提。虽然ID.3于2019年末在欧洲推出，但美国大众选择不购买高尔夫大小的电动掀背车。有观点认为，鉴于美国市场已涉足跨界车和越野车，最好推出更适合这些口味的产品。
大众还将在欧洲和中国出售ID.4。上市时间为2020年晚些时候，定价将在发布前确认。
