赛博卡车受到了极大的关注，因为它将与美国最受欢迎的汽车竞争，并且它的形状与公路上的其他车型一样。但是我认为特斯拉的下一个超级巨星将在2020年初面世。

我有信心，如果特斯拉能够顺利进行发布，它将超越Model 3，成为公司的畅销书。公司的第四季度财报电话会议提供了许多乐观的理由。

每个人都喜欢跨界

Y型于2019年3月发布，是Model 3的更宽敞版本，是Model X的较小替代品，尽管没有非传统的鸥翼门。

后轮驱动Long Range车型的起价将近$ 47,000，这个数字比基本Model 3的价格高出$ 13,000。但是，这不太可能会破坏交易，因为Model 3的车主平均要花费$ 50,000，据彭博社报道。

特斯拉承诺将发布基本款的Model Y，售价为39,000美元，尽管它已经从其网站上消失了，并计划于2021年推出。无论如何，购车者都表示，他们愿意为跨界车支付的费用比同等轿车或旅行车。

看一下奥迪。2019年，其美国部门售出26,435架A4，而奥迪Q5则为69,978。它们的售价分别为39,200美元和43,300美元。雷克萨斯售出51,336辆ES(39,900美元)，但打出111,036辆RX(44,150美元)。

这种趋势也不仅仅针对奢侈品。去年，丰田RAV4的价格超过了便宜的凯美瑞10万辆。即使是特斯拉Model X，在大多数人认为这是在日益拥挤的细分市场中进行跨界交易的可怜借口，它也比Model S(它是唯一的直接竞争对手是Porsche Taycan的优秀轿车)找到了更多的买家。

SUV的价值甚至可以转化为二手市场，在二手市场中，二手SUV通常比同年车型的轿车高出数千美元。

特斯拉Y型内饰

跨界车和越野车占大众汽车美国销量的53%，预计该数字将在2020年再次增长。福特正在削减其所有轿车和掀背车的市场份额，以专注于高乘用车车型。

简而言之，当驾驶员乘越来越大的车辆上下班时，他们在高呼“交叉好，轿车坏”。那些寻找比Model 3宽敞，比Model X便宜的电动汽车的人，会像从天上来的战车一样欢迎ModelY。

生产不会有问题

其他因素也进入了这个方程式，Y型轿车是否在其轿车同级车型上蒙上了阴影，最终取决于特斯拉设法快速可靠地批量生产。加快Model 3的生产是一个复杂而痛苦的缓慢过程。

对于特斯拉而言，幸运的是Model Y的发展很快。该公司现在计划将Model Y于2020年第一季度推向市场，比原定计划提前了几个月。特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂已经开始生产。

特斯拉从错误中汲取了教训，现在生产的汽车的数量远远超出了批评家的预期。它在2019年成功向全球客户交付了300,815辆Model 3轿车。就此而言，它在2018年生产了146,055辆汽车，在2017年(即开始生产的年份)仅生产了1,764辆。

根据特斯拉的说法，该公司到2020年“应该舒适地超过500,000辆”。这可能不足以使特斯拉Model Y在推出的第一年成为最畅销的产品，但这将是一个良好的开端。毫无疑问，这些附加设备中的大多数将用于特斯拉Model 3和Model Y，它们比其产品线中的其他车辆价格便宜得多。

特斯拉如何设法推迟Model Y的发布日期?高效的设计。跨界车与Model 3 共用75%的零件。制造汽车所需的零件的四分之三已经在制造中，包括灯，门把手，动力总成零件以及几乎所有的内部零件(如触摸屏)。

特斯拉的Y型车将无可匹敌

特斯拉在完成对Model Y的测试并准备向付费客户交付第一个示例时，需要牢记一个关键点。比赛是清醒的。当Model 3，Model X和Model S进入市场时，它们之间的竞争是一类的，但是Model Y不会放心。

它将需要抵御由强大的福特野马Mach-E(奥迪Q4 E-Tron概念车的生产版)，加利福尼亚州友好的菲斯克海洋号(Fisker Ocean)等领导的进攻。新兴市场将在2020年代成倍增长，因此竞争的加剧不会阻止Model Y的销量超过Model 3;会有每个人的空间，然后是一些。折衷方案是，那些愿意提供劣质产品的汽车制造商将很快被这个竞争异常激烈的领域所束缚。

这就是为什么Model Y是Tesla的成败车。如果不坚持下去，这家位于加利福尼亚的公司将损失大量销售。

但是，如果确实如此(我认为很可能会这样)，您可以期望很快在每个街角看到Model Y，因为它将Y型火炬从Model 3拿走了。