当我们回顾雷诺Clio RS的当前版本时，遇到了一个热门，可以帮助很多驾驶者在上车时保持掌控。因此，在如此辛辣的炸弹中突击纽伯格林似乎是一个绝妙的主意。

再说一次，前轮驱动玩具和双离合变速器的可预测操控性无法挽救任何驾驶员的汽车。我们以Clio RS Nordschleife失败为例。

正如您将在页面底部的录像中看到的那样，法语机器的驾驶员设法在弯道轻微时失去了汽车的后端。

当然，这样的问题可能会出现，有时是抬起转向过度的组合，当人们将脚从汽油中转弯处移开时，会发生这种情况，而环空天气不断变化，这可能会引起明显的抓地力变化。

尽管如此，方向盘后面的那个甚至都没有试图反转向，这意味着汽车在整个轨道上滑动。

幸运的是，雷诺的中等速度意味着它设法避免了可怕的护栏之吻-实际上，驾驶员表现出典型的恐慌反应，一旦尾巴出来就踩刹车，这只会放大横向运动。

尽管汽车以90度角坐着，但Clio RS仍然在沥青上时停下来了。

不，您不应该认真对待“绿色地狱”上的图纸，这就是为什么我们在上面的标题中提到的元素只是出于乐趣而在电路上的原因。

las，并非所有涉及雷诺Clio RS的纽伯格林事件都像我们在这里那样容易。实际上，去年我们展示了 您是在处理臭名昭著的赛道时发生翻车事故的热掀背车的示例。