随着保时捷上个月推出了Cayenne的Coupe衍生产品，互联网开始疯狂。而且您知道发生这种情况时万维网会做什么吗?它开始向我们抛出效果图。好吧，这就是我们最终得到保时捷Cayenne Cabriolet的方式。
现在，只要跨界车敞开顶部，齿轮箱头便会立即指向一对此类流行车型，即日产Murano Cross Cabriolet和Range Rover Evoque Cabriolet。当我说“受欢迎”时，我指的是他们可以说是利基市场中最具代表性的事实，而不是他们实际上得到了爱，因为他们没有得到爱。
但是，我要提醒您的是，祖芬豪森(Juffenhausen)在2000年代初推出原始Cayenne时就曾测试过造型交叉水。我说的是保时捷Cayenne Cabriolet概念，该概念于2002年问世。
您可以在下面的视频的1:45点注意到这一点，该视频展示了该公司经过数十年的试验已经交付的各种辣味概念车，原始概念车在设计中加入了许多造型技巧。努力吸引眼球。targa吧台以及隐蔽的后门就是一个很好的例子。
当然，纯粹主义者会哭泣并开枪，指出这种模型很奇怪。但是，这种仇恨的基础是什么?它是纯粹基于外观吗?好吧，迷是迷之美，我不得不承认，尽管有一天我会选择双门轿跑车的标准卡宴(我们是谁在愚弄倾斜的车顶线?)，但我很乐意看到卡宴的可转换版本，尤其是带有Targa顶杆的版本。
尽管敞篷车型显然会增加娱乐性并满足整个家庭的娱乐需求，但这并不是像增加的重量和扭转刚度损失会损害SUV的电路装束。那为什么不呢?
