Rapide E可能是有史以来首款采用全电动技术的阿斯顿·马丁汽车，但Lagonda将在未来几年内保持领先地位。这两款车在伦敦展出了两天，是这家英国汽车制造商迈向全面电气化的第一步。
“我们努力确保满足客户的高性能标准，” Rapide E的车辆线总监John Caress说。问题是，阿斯顿·马丁做不到200英里的续航里程电池容量为65 kWh。与特斯拉相比，英国人要成为一支不可忽视的力量，还有很长的路要走。
Rapide E的额定功率为610 PS(602马力)，扭矩为950 Nm(701磅-英尺)，将限量生产。仅生产155个该品种的样品，价格可根据要求提供。luxo- EV肯定比Rapide AMR昂贵，后者以前的零售价为240,000美元，不包括目的地和运费。
第一次出现在2018年Lagonda的Vision Concept承诺“一种新型的豪华出行方式”。计划于2021年开始生产，作为DBX的独家半兄弟。视觉概念在设计方面是一个大胆的声明，它已配置为接受固态电池，这种固态电池可以实现长达400英里的充电间隔。总裁兼首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示：
“ Lagonda在技术方法上将完全具有战略意义，将其用作实现打造全球首款超现代豪华汽车的目标的手段，而绝不是最终目的。阿斯顿·马丁·拉贡达
更重要的是，英国人并没有失去对内燃或良好的手动变速器的热爱。下一代Vanquish将会过渡到中置发动机设计，在2022年将配备电动V6和三踏板装置
。在Vanquish发售前几个月，即2021年底，Valhalla超级跑车预计将通过e-AWD(八速DCT)和接近1,000马力的功率进入现场。
