您可能会认为400马力以上的奥迪RS3或AMG A45确实是超级孵化器，但中间没有V6引擎。雷诺Clio V6之类的汽车千载难逢，您可以从Harry Metcalfe那里找到令其与众不同的一切。
Evo的前编辑是他的Clio 182 Trophy的忠实拥护者，并且也花了大量的时间在Clio V6上。但是，那是YouTube之前的时代。这台机器非常有名，因为很少有汽车制造商试图将发动机安装在小型掀背车的后面。
雷诺目前以这种配置生产Twingo和Alpine A110，当然，这一切都始于5 Turbo。但是Clio V6出了一些问题。由于轴距短，它倾向于互换两端并最终导致可怕的碰撞。
这种蓝色的2004年型号称为Phase 2 Clio V6，在目前负责A110的同一家工厂仅生产了1300台。3升发动机的转速也更高，从而将最大功率提高到255HP。
停在“正常” 182奖杯旁边的区别立即可见。V6的特色是采用了复合材料制成的定制挡泥板，这种挡泥板的宽度更大，可与超大型跑车的车轮相匹配。悬挂显然是习惯，现在是RWD，但也要低得多。
其他怪癖包括Clio的前行李箱排水孔和隐藏的门把手。这些奇特的功能与普通仪表板冲突。而且您会认为它会像野蛮的赛车一样驾驶，但实际上却像是放了很多低端的刘海。
Clio V6的0至100 km / h时速为5.9秒，最高时速为153 mph(246 km / h)，当时有人称其为塑料保时捷。但是，我们现在知道它非常具有收藏价值和稀有性，属于收藏中的那种汽车。
