说说您对纽伯格林单圈记录的看法-有些人称它们为毫无意义的营销策略，有些则称它们为一场史诗般的单飞冲天的比赛-但汽车制造商仍然认为他们足够追逐新记录。

对于奥迪的性能子品牌，在20.8公里的Nordschleife上证明其车辆尤为重要，尽管没有新记录的要求。为了在一辆车上贴上夸张的RS徽章，奥迪运动首先在惩罚赛道上花费了无数小时，以使自己步调一致。环具有令人难以置信的海拔高度和天气变化，更不用说惊人的154个角了，“环”是一项与众不同的测试。经受住在大型赛道上的撞击，一辆汽车很适合加入RS阵容中之前出现的少数几个人。

在2021年奥迪RS Q8的研发过程中，奥迪运动的整个团队都知道他们手上有一些特别的东西。这是根据奥迪运动工厂开发车手和职业赛车手弗兰克·斯蒂珀勒(Frank Stippler)的说法，他说，自从他爬上方向盘后的那一刻起，他对RS阵容中的新顶级狗印象深刻。因此，他们开始证明这一点。

当然，奥迪并不是唯一一家在纽伯格林进行测试的汽车制造商，要想获得正式的唱片成绩，要接管赛道需要大量的计划。在制造商的测试日期间寻找四个小时的时间段只是此尝试的复杂计划的一部分，特别是Stippler将在同一周末参加德国GT比赛。

为了消除这一障碍，Stippler和Audi Sport首先必须得到他的车队老板的祝福，然后在周五的练习之后找到一种方法，从霍根海姆环礁(Hockenheimring)到纽伯格林(Nürburgring)，以进行创纪录的尝试。因此，安排了通过直升机驾驶驾驶员的飞行，以使其在下午2点的时间准时到达。

可以说施蒂普勒的压力很快就开始增强。

他说：“如果在周末的比赛中出了点问题，车队的老板不会被逗乐，而单圈记录的尝试就是[原因]，”他在加那利群岛的一条山路上奔跑着RS Q8时说道。媒体驱动器事件。

如果那还不够糟糕的话，那么在Stippler和工作人员开始跟踪的那几分钟，雨就开始下雨了。事实证明，墨菲定律也适用于德国司法管辖区。它开始看起来像是一场毫无用处的昂贵郊游。

Stippler谈到天气的威胁破坏了创纪录的尝试，并凭借他在霍根海姆(Hockenheim)的GT赛车周末毁了一切，“我们有很大的机会折衷这两个项目。”

亲切的，只有半个小时的时间去了，雨水被清除了，赛道变得足够干燥，Stippler尝试尝试正式记录。根据驾驶员的说法，他在驶过赛道时稍稍后退，但仍然能够留下令人印象深刻的一圈：7：42.2秒。这足以使奔驰AMG GLC 63 S成为纽伯格林周围最快的SUV，使其与保时捷Taycan EV和上一代保时捷Cayman GT4等汽车处于同一领域。

对于RS Q8来说，这是一家令人印象深刻的公司-尤其是考虑到所涉及的记录设置单元基本上是库存的，除了必需的防滚架和数据记录设备。

更好的是，在Hockenheimring的两个种族周末，Stippler和副驾驶员Filip Salaquarda驾驶他们的ISR奥迪R8 LMS队分别获得了第七名和第五名的成绩，这也使他的车队老板也感到高兴。

对于Stippler，他很高兴知道圈速最终将超过另一辆SUV。毕竟，记录被打破了–无论某些人认为它们是多么毫无意义。