992保时捷911 Turbo S是惊喜的完美定义。当然，我们都知道Coupe的外观要归功于多次泄漏，而它的规格也据预测是非常准确的(不过，我是不希望使用全新发动机的人之一)。即便如此，如果2021车型像它的先驱一样，那么落后于车轮将会让人惊奇，这主要归功于Grand Tourer和超级跑车资产之间的完美融合。
日内瓦居家事务(认为是由冠状病毒引起的取消)只是看到了Turbo S的出现，双涡轮增压3.8升平六涡轮增压发动机现在可产生650 hp功率和590 lb-ft的扭力。得益于新的8速PDK，它可以向四个角提供动力，因此2021保时捷911 Turbo S Coupe可以在2.6秒内达到60 mph的时速，比现在退休的991.2 GT2 RS快0.1秒。哦，如果您要购买新款Turbo S敞篷车，您将与700 hp，后轮驱动的2RS动物相提并论。
由于Turbo S以其可背靠背发射的能力而闻名，赛车迷可能会想知道机器需要10.5秒才能完成四分之一英里的任务，而高速公路驾驶者可能希望探索时速205 mph速度-哎呀，保时捷估计传统上是保守的，在现实世界中，我们甚至可能看到更恐怖的数字。
相比，它的前身，992吐蕃S是由1.8英寸前面和在后面0.7英寸更宽，而其后方翼提供额外的向下的力。而且，由于保时捷具备主动侧倾稳定功能等更犀利的功能，因此这款产品应该像拐弯处一样对待弯道。
和往常一样，Turbo S标配中控锁轮(前部20英寸，后部21英寸)和碳陶瓷制动器。
如果您对Neunelfer的美学不甚了解，由于前排双排日间行车灯，进气口占据了后挡泥板，所述主动翼和非运动型排气的梯形排气口，因此可以区分Turbo S和Carrera(S)。一个选项)系统。
就眼睛而言，将Turbo S置于Carrera(S)之外的内部方面是有限的，示例包括模拟转速表上的商标。再说一次，标准功能的清单要慷慨得多，因为诸如18方向电动可调皮革座椅和Bose环绕声音频系统之类的好东西已经展示出来了。
2021年保时捷911 Turbo S和Turbo S Cabriolet的起价分别为204,850美元和217,650美元(包括1,350美元的目的地费用)-正如祖文豪森惯用的价格，这与即将上市的车型的厂商建议零售价相去甚远，分别为12,900美元/ 13,400美元(这些价格中包含的目的地费用过去通常为1,250美元)-新货将在2020年末登陆美国展厅。
现在，去年驾车的992 Carrera SI 已经提供了超级跑车级别的性能，同时涵盖了冠军般的长途旅行，所以我只能想象Turbo的感觉如何。同时，另一个剪辑提醒了您将保时捷911和一群孩子混合在一起时会发生什么，而在上述行驶期间意外发生了。
