仍然有一群核心的驾驶爱好者，他们不想拥有名称为“ X”的豪华车。他们不想要高高在上的东西。他们不需要载七名乘客;他们不想拖船。他们想要豪华的东西;小而快速的东西;实际上，驾驶既有趣又有趣。这是一个不断萎缩的团队，但您不能指望凯迪拉克推出新的2020 CT5，在2019年纽约国际车展上首次亮相，并且是通用汽车豪华品牌对其轿车阵容进行重组的最新车型。该CTS，ATS和XTS已停产，取而代之的是CT6，该CT5和尚未发布的CT4。
尽管本田雅阁C柱相似，但外观绝对圆滑。Escala展示车中首次展示了一些显而易见的元素，虽然不像凯迪拉克以前的展示车(如Ciel或Elmiraj)那样醒目或新颖，但看起来仍然有吸引力且与众不同。
垂直的前大灯和尾灯元素使这辆汽车成为真正的汽车。他们看起来一点也不疲倦或无聊。在其他所有人似乎都在使用水平照明元素的时代，它们显然是凯迪拉克-我希望凯迪拉克在可预见的未来保持这种独特性并保持新鲜感。
在内部，这是凯迪拉克最近所做的更好的工作之一。不像XT6，它在同类产品中绝对没有竞争力，仍然使用凯迪拉克的糟糕的触摸感应控件，而新的CT5则获得了我们在XT4上首次看到的按钮，高档装饰水平上的经典材料，舒适的座椅覆盖有优质皮革，并且性能出色前排座椅人体工程学。新的凯迪拉克用户体验多媒体系统易于使用，并且有多种访问方式：通过触摸屏，专用按钮，方向盘控件，语音命令，甚至是下部控制台上的旋转控制器。但是，旋转控制器很奇怪-它看起来与XT6中的旋转控制器相同，但是由于某些原因没有侧向分接功能。
前排座椅很舒适，有足够的空间容纳两个人，但后排座椅绝对是紧凑型轿车。净空是最大的问题;身高约6英尺的人们会发现自己的头顶成顶篷，这是CT5全景天窗的受害者。但是，在细分市场中竞争并不是没有竞争性的，因此对于买家而言，这不太可能成为问题。
新Caddy的驾驶方式是我们没有任何抱怨的地方。轿车尤其趋向于运动，紧绷和娱乐性，在许多情况下都取代了BMW的驾驶乐趣。建立新的CT5的Alpha平台是一个很好的起点，因为ATS，CTS和雪佛兰Camaro都具有出色的操控特性和强大的动力总成。这是我们期待驾驶的一款新凯迪拉克，在纸面上看起来非常有前途。
