这家日本制造商又迈出了一步，并增加了四门轿车版本。
该新车型是该系列中首款四门车型，使用的是与舱口相同的平台，并且具有相同的发动机和变速箱范围。但是，进入轿车领域而不是舱门的简单事实表明，本田正在横向思考。希望其他没有这样的产品的制造商也能效仿-当然，假设这个实验是成功的。
现有的掀背车系列是去年全新推出的，是第十代-是的，第十代思域(Civic)，该头盔于1972年首次出现在日本。凭借其引人注目的2006年改头换面，该产品引入了革命性的梯形双尾管和可靠的前端形状，在2000年的销售量超过2000万辆的情况下，成为汽车界最持久的汽车之一。从那时起，它一直在不断发展。
外观和图像
最新一代思域的整体外观更加微妙：它具有清新动感的外观，略带旧的粗糙边缘，后掠轮廓，更锐利的线条以及低矮和宽广的比例使它更具特色。 “种植”的感觉。新的更大和更宽的车轮和轮胎进一步强调了宽阔的立场，对本田的家庭“脸部”进行了现代诠释，并结合了本田的标志性前大灯簇。您实际上只会从侧面和背面注意到思域轿车;熟悉的立式掀背掀背车已改型为封闭的靴子，您会在传统轿车上看到它。
该轿车比其任何前任车型都更宽，更长，更低，前悬臂短且有缝线。
锋利而激进的“脸部”和更明显的轮拱暗示着该轿车的运动特性(尽管舱口也很运动)。座椅的位置再次降低，使驾驶员更容易与汽车连接，新的轿车据说将无与伦比的乘客和行李空间与通用实用的功能结合在一起。否则，机舱与舱门相同。所有型号均配备LED日间行车灯;posher型号还配备精美的LED大灯或投影仪卤素灯泡。本田声称新的思域具有最佳的驾驶体验，但底盘比上一代思域轻了16公斤，但扭转刚度却提高了52%。
据说全新的悬架，较低的重心，增强的车身刚度以及前端的MacPherson支柱悬架都为思域的运动风格增添了更多尺寸，所有这些都出现在轿车和舱口。
引擎盖下
新型思域是欧洲第一个提供本田新型VTEC 1.0升三缸和1.5升四缸汽油涡轮发动机的车型，两者均与新设计的六速手动变速箱或CVT自动变速箱配合使用。轿车版本遵循与舱口相同的电厂阵容。新轿车的官方排放和效率数据非常好，从1.6 i-DTEC手册的91g / km 2的免税二氧化碳排放开始，这将达到83.1mpg。
该系列的自动柴油机将正式提供高达68.9mpg的动力，并产生108g / km的二氧化碳。
根据制造商的说法，CVT汽油版的清洁度几乎与107g / km的CO2相当，而手动汽油的二氧化碳排放量为110g / km，这使思域四门轿车成为同类产品中最清洁的轿车之一。汽油发动机也很高效，手动提供的最高功率为58.9mpg，CVT的速度为60.1mpg。
修剪水平和价格
不出所料，与标准的思域掀背车相比，价格略有溢价。
带手动变速箱的入门级SE汽油车型的起价为19,395英镑，顶级EX自动柴油车型的起价为27,120英镑。如先前预测的那样，内饰水平与现有的SE，SR和EX内饰的掀背车模型相同。
即使是入门级SE级别也配备精良，包括本田SENSING套件的安全功能，防撞制动系统，前撞警告，车道保持辅助，车道偏离警告，道路偏离缓解，自适应巡航控制和交通标志识别。SR级增加了雨量感应自动刮水器，双气候控制空调，停车传感器和Honda CONNECT(Apple CarPlay和Android Auto)以及后置停车摄像头。EX内饰还包括真皮座椅，智能进入和启动，带垫圈的LED大灯，LED雾灯，无线电话充电和加热后排座椅。PCP也有不错的报价-例如，对于1.6 i-DTEC SR手册，三年，10,000英里合约，5.9%APR的月付款为每月259英镑。
技术与安全
自然，轿车版本将获得与舱门相同的经过重新设计的新中控台，包括位于中控台顶部的七英寸Honda Connect 2彩色触摸屏。在其中，您将体验到本田的第二代Connect信息娱乐和连接系统，以及通过Apple CarPlay和Android Auto进行的智能手机完全集成，这两者都打开了整个移动通信的世界。最后的重大进步是在安全性方面，本田在舱口中部署了传感技术的驾驶员辅助套件，该套件使用雷达，传感器和摄像头信息在潜在危险场景中为驾驶员提供帮助。
谁会买一个?
公民的吸引力广泛，从单身到夫妻和家庭不等。该轿车完成了产品阵容，并可能会进一步协助本田公司与车队和企业客户进行销售。
